CT技术在沥青胶结颗粒材料内部结构分析中的应用

沥青胶结颗粒材料是由沥青、集料和孔隙组成的特殊复合颗粒材料,被广泛地应用于交通基础设施建设中。其性能既受沥青、集料和孔隙的体积含量影响,也受这些因素的空间分布影响,具有结构性、各向异性及不连续性等特点。本文提出了利用CT技术定量评价沥青胶结颗粒材料内部结构性的方法,通过不同扫描参数下的CT扫描,从CT数和CT图像两方面分析了试件内部的初始结构,着重对比了试件内部不同层面孔隙的分布,为评价沥青胶结颗粒材料初始损伤奠定了基础。     

不同内部结构类型对盾构隧道纵向力学性能的影响

为研究不同内部结构类型对盾构隧道纵向力学性能的影响,以济南黄河隧道和武汉两湖隧道(东湖段)为工程依托,利用大型通用有限元软件ABAQUS建立三维实体精细化数值模型,研究公轨合建型内部结构和双层公路型内部结构对隧道变形、刚度及受力的影响。研究结果表明：(1)内部结构能显著提高隧道纵向刚度,隧道考虑公轨合建型内部结构后,跨中位移最大减小了39.3%,考虑双层公路内部结构后,跨中位移最大减小了28.4%;(2)两种类型内部结构对通缝拼装隧道刚度提升更明显,且公轨合建型内部结构提升效果优于双层公路型,对于通缝与错缝两种拼装方式的隧道,其纵向刚度有效率考虑公轨合建型内部结构后分别提高了15.1%～64.8%和11.7%～30.6%,考虑双层公路型内部结构后分别提高了17.5%～39.6%和12.5%～30%;(3)内部结构在盾构隧道中能够起到承载作用;(4)内部结构变形以错台、张开为主,且内部结构连接点处应力值较大,在实际工程中应谨慎选择连接方式。     

美妙生涯 奥迪全新A6

毋庸置疑，今日的奥迪理应被认为是在世界各地享有盛誉的轿车制造商。然而这一切是怎样开始的呢？人们通过查阅现有的历史版本，就会不可避免的把目光聚焦到1968年。当时，这个来自因戈尔拖塔特（Ingolstadt）的年轻品牌将内部结构系列描述为C1的第一辆奥迪1OO轿车推向市场。在同一时代，来自斯图加特的南部之星一般被看作是公认的轿车领跑者，走在行业前列，还有有着蓝白螺旋桨标志的慕尼黑品牌，也在轿车市场占有一席之地。     

未来汽车的设计趋势

未来5～10年甚至更远的将来，人们的交通工具会变成什么样，这是汽车爱好者和汽车设计师所关心的问题。有专家认为，将来不会有像现在这么多的汽车品牌，反之，品牌哲学将大行其道，即如何将品牌概念加以发扬、整理和简化。现在市场上充斥着各种各样的品牌，多数是概念不清，毫     

标致407系列明春新鲜出炉

日前法国标致汽车公司宣布：斥资11．2亿欧元开发的407系列，将于2004年第二季度在欧洲上市。以独树一帜的风格立于车坛的法国标致汽车曾于今年9月中旬开幕的法兰克福车展上推出了2003款标致407 Elixir概念车，它的问世不仅是对传统两门掀背轿车进行一种新的尝试，也是作为曾经辉煌一时的标致406轿车的接班人。     

雪佛兰SPARK来了

优美的弧线、绚丽的色彩、完美的空间感，散发着淡淡一层意大利式的浪漫，与上海大剧院所散发的音乐气息融合在一起，发出和谐与共鸣。使得动感中的靓车在音乐的衬托中显得流光溢彩、美不胜收……     

地铁车站基坑围护体与内部结构共同作用分析

以上海地铁2号线龙东路车站为例，采用弹性杆系有有限元法对支撑 拆除后基坑围扩体与车站内部结构的共同作用进行分析，对围护体与内部结构之间有间隙时和无间隙时的两种工况进行了比较，从内部结构的安全、可靠的角度考虑，无间隙 好于有间隙施工。     

O1M／O1N型自动变速器电磁阀故障解析（一）

大众公司生产的01M型和01N型自动变速器内部结构和工作原理类似,01M型自动变速器主要配备在一汽大众车上,01N型自动变速器主要配备在上汽大众的俊杰、帕萨特车上。一汽大众与上汽大众的轿车在我国市场上占有相当大的份额,因此,我们维修01M型和01N型变速器也较多,遇到的故障现象也较有特点,比如换挡品质不良,     

企业的性质和业绩评价方法

本文沿着最具代表性的企业理论的发展脉络,对企业的本质、边界和内部结构进行了分析和比较,进而提出了笔者关于这一问题的主要观点——企业组织最终产品业绩竞争理论。以前关于企业业绩评价方法的研究,最具代表性的主要是以净利润为基础的企业业绩评价方法、以自由现金流和企业价值为基础的企业业绩评价方法和以经济利润和企业价值为基础的企业业绩评价方法。这些企业业绩评价方法既有优点,也有缺点,企业业绩评价问题还没有得到很好地解决。本文在强化企业业绩评价方法评判标准的基础上评价并借鉴了已有的主要企业业绩评价方法,进而提出了笔者新思考的企业业绩评价方法。