中国国内产业转移令北部港口吞吐量增长明显快于南部

由于中国制造业向劳动力成本更加低廉的内陆地区和北部转移,中国北方港口外贸货物吞吐量正在快速增长。     

天津港呼和浩特无水港投入运营

天津港与呼和浩特铁路局联合打造的呼和浩特无水港日前正式投入运营。据介绍,利用内蒙古和天津之间既有的铁路运输通道,天津港的服务将延伸到内陆地区,这将有效缓解运力不足的现状,扩大内蒙古出区达海物资和天津港到内蒙古的物资总量。     

芜湖港

芜湖港地处我国东部沿海经济发达地区和西部内陆地区的结合部，是长江煤炭能源输出第一大港和安徽省最大的外贸，集装箱中转港，国家一类口岸，年通过能力5000万吨。现有年资产7.5亿元，码头55座，库场面积60多万平方米，     

环乐清湾港口资源整合研究

环乐清湾港口资源整合是提升浙南港口群综合竞争力的必然要求；是完善浙江省沿海港口布局的需要；是促进地区产业升级、构筑温台沿海产业带的需要；是辐射浙西南及内陆地区，促进区域经济协调发展的需要；是加快融入长江三角洲都市圈的需要。[编者按]     

芜湖港

芜湖港地处我国东部沿海经济发达地区和西部内陆地区的结合部,是长江煤炭能源输出第一大港和安徽省最大的外贸、集装箱中转港，国家一类口岸，年通过能力5000万吨。现有总资产7．5亿元，码头55座，库场面积60多万平方米，拥有各类装卸设备115台（套）。芜湖港现已和世界上几十个国家和地区建立了业务往来，主营货物装卸、仓储、中转服务、多式联运、集装箱装卸运输、物流配送、电子商务、实业投资等。     

北美地区53英尺超大容积保温箱

1 53英尺内陆保温箱在北美内陆地区的冷链运输装备中,占主导地位的是53英尺内陆保温箱(以下简称内陆保温箱)及53英尺冷藏车和加热车。内陆保温箱主要用于公铁联运,在铁路运输时可实现双层堆码运输模式,在堆场堆放时可实现3层堆码仓储模式;53英     

公路交通网建设促进区域经济发展

国内地域辽阔，资源分部不均匀，中西部等内陆地区为矿产资源主要分部区但其经济发展缓慢，而东部沿海地区虽然资源匮乏但其经济发展迅速，形成该局面的主要原因则是交通问题，东部沿海由于交通业发达因而被优先开发，进而促进经济的迅猛发展。虽区域问经济发展保持一定的差距能够保证经济发展的效率，但不断扩大的经济发展差距则不利于国民经济的整体素质，也不利于国民经济的协调发展，要想改善区域经济发展严重不等的局面，公路交通网的建设与改善至关重要。     

琼州海峡2021年水路运送旅客超1262万人次

记者从交通运输部珠江航务管理局新闻发布会上获悉,2021年,琼州海峡水路运输运送旅客1262万人次、车辆377万台次,同比分别增长7.0％、8.5％.作为交通运输部2021年推出的58件"我为群众办实事"项目之一,琼州海峡客滚运输效率得到提升,旅客出海更便捷、舒适.