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121.
1995年台湾集装箱进出口数量超过500万TEU,实际上几乎全部从公路运进运出岛内港口。由美国哈里斯运输管理咨询公司公布的数字显示,将每TEU国际集装箱运进运出台湾,岛上内陆运输费用占全部运费的21%,它是运价中仅仅于船舶相关费用(60%)的第二大组成部分。但与其他运输方式相比,公路运输是目前最廉价的选择。 相似文献
122.
123.
今年天津港继续加强“无水港”建设,将再辟3至4个内陆“无水港”,并将在5月中旬举办新亚欧大陆桥开通仪式。天津港今年将大力发展物流服务业,以港口物流中心、内陆“无水港”、铁路班列、班轮航线为建设重点,推进铁路运输班列化和散杂货运输班轮化,逐步完善天津港物流服务网络的“点、线、面”,形成覆盖腹地的物流网络体系;充分利用和拓展东疆保税港区功能和政策优势, 相似文献
124.
125.
126.
“疏浚、吹填”之于湖滨带生态工程——人工湿地建设的可行性 总被引:3,自引:0,他引:3
湖泊污染源控制是一门综合性学科,湖滨带生态恢复和建设对消除或减轻湖泊污染具有不可替代的作用,采用疏浚,吹填方法是恢复,建设湖滨带生态工程的手段之一,拟谈疏浚,吹填技术参与湖滨带湿地建设的工程可行性。 相似文献
128.
近年来随着多式联运方式在世界各国的发展,其优越性正日益显现出来。目前众多的货运人已经开始将其原有的汽车或普通车皮的内陆运输方式转变成集装箱多式联运方式,从而实现迅速、经济地运输货物。1995年,美国内陆通过多式联运方式运输的集装箱运量为8070309箱次.比1994年的8194872箱次的运量水平略有下降。 相似文献
129.
在分析内陆段运输链竞争力影响因素的基础上,选取通关便利性、班轮密度、运输链总费用、运输链总时间及运输时间可靠性作为特性变量,构建了基于Probit的国际集装箱内陆运输链竞争力模型,并利用义乌国际集装箱托运人RP/SP调查数据,借助Limdep软件,对模型参数进行了估计.研究结果表明,Probit模型优于Logit模型,且该模型各参数估计值与实际情况相符,模型精度较高,预测准确性较好.最后提出了提高铁路运输链竞争力的对策建议. 相似文献