浙江港口区域化发展模式和策略

为了更好地发挥港口作用,推动区域经济发展,根据港口区域化发展理论,结合浙江港口发展现状,分析港口区域化发展的意义,在此基础上研究浙江港口区域化发展模式,进而重点研究浙江港口区域化发展的可行性策略.为此,基于现代供应链思想,提出了港腹融合、功能协作、基础设施整合和提升、营运一体化和信息化等五大发展策略,以大力促进浙江经济乃至整个长三角区域经济的发展.     

巢湖兆河口门航道整治工程探讨

针对兆河入湖口门附近存在拦门沙碍航问题,采用实测资料分析和三维水沙数模计算相结合的研究方法,研究风生浪流动力作用下湖区泥沙输运特征,探讨口门航道整治方案布置。研究结果表明,巢湖底沙粒径较小,大风天风浪在近岸浅水区发生变形破碎,使水体含沙量增大,在风生湖流作用下,近岸泥沙表现为"波浪掀沙、湖流输沙"的运动特征。结合以往航道治理实践经验,提出整治与疏浚相结合的思路,多方案比选计算结果表明,筑堤方案可明显减小航槽淤积量,其中双侧筑堤方案整治效果更优。综合比选推荐采用双侧筑堤高坝缓坡方案。研究成果可为类似湖区口门航道整治提供借鉴。     

漫漫驼铃

内蒙古阿拉善盟地处内蒙古自治区最西端.北部与蒙古国交界。总面积27万平方公里。阿拉善盟地处内陆高原亚洲大陆腹地,远离海洋,周围群山环抱.形成了这里独具特色的旅游资源。     

内陆通用集装箱技术经济性分析

针对内陆通用集装箱的特点，运用成本收入分析和增量分析的经济效益评价方法，在分析铁路使用内陆通用集装箱的增量收益和增量成本的基础上，测算内陆通用集装箱在投入使用期限内的增量现金流。研究结果表明：按照8％的投资收益率进行折现，项目投资回收期为6．56年，项目投资计划在财务上可行。     

内陆国际货运企业如何面对入世后的竞争

随着中国加入WTO的临近,内陆国际货运企业面临的竞争环境越来越严峻,迫使国际货运企业考虑相应的对策,重新构思企业的发展战略.     

国外疏浚物的处理与利用

世界各地每年从内河湖泊或海岸地区清出的疏浚物可达数百万吨.为了使传统的抛泥方式对周围环境不产生负面影响并使之变废为宝,尽管疏浚物处理与利用的研究费用相当昂贵,世界上许多国家和国际组织还是开展了这方面的研究.     

集装箱运输与节省包装费用

集装箱运输有很多优越性，如对运输方可缩短车船在站港停留时间．提高车船装卸效率和降低运输成本等；对货主方可节省货物包装费用，减少内陆运输成本，缩短中转时间，降低堆存费用和减少货损等。其中，令广大企业和包装界最为关心的当属可节省包装费用这一大优越性。但是，这一大优越性在我国至今尚未得到充分发挥。本文拟就为何集装箱运输可节省包装费用、我国商品包装费用高的现状以及发展集装箱运输的必要性作一论述。     

危害铁路安全运营的内陆湖泊水位变化预测研究的现状与展望

本文从气候和环境变化的观点着手，对威胁铁路安全运营的达布逊湖等内陆湖泊水位变化预测的研究现状加以评述，并对今后的工作予以展望。     

盐田开展内陆全程联运服务的探讨

1 盐田港区开展内陆全程联运服务条件分析 盐田港位于深圳市东部美丽的大鹏湾内,从1994年开始营运至今,盐田港已发展成为一个颇具规模的世界级大型集装箱码头.在其发展初期,集装箱货源生成地主要在珠江三角洲地区,运输方式主要是由公路及由港口到公路,通过铁路运输的箱量很少,铁路的功能和作用未能充分发挥,铁路经济效益较差.随着港口规模的不断扩大,货源腹地将不断地向内陆延伸.内陆腹地的延伸只有靠四通八达的铁路网来实现.随着今后物流和配送服务的不断发展,铁路与公路、港口的多式联运将发挥更重要的作用,尤其是我国西部大开发战略的实施,更是铁路发展的大好机会."把盐田港搬到西部省份的家门口"这一设想必须靠铁路来实现.     

TSA对亚洲发往美国货物收取内陆燃油附加费

太平洋航线稳定化协定（TSA）从10月1日起对亚洲发往美国的集装箱货物收取内陆燃油附加费，国际多式联运货物每只集装箱收取158美元，地方货物收取46美元。