开拓发展的贵州航运

山青水秀的贵州地处祖国西南腹地，是一个多山的内陆省份。全省境内河流密布，长度在50公里以上的有93条，总长度达到11270公里：横豆贵州中部的苗岭山脉成为河流的分水岭。岭北为长江流域，占全省总面积的66％。主要通航河流有赤水河、乌江，这两条河流连通长江，     

烟墩角村 与天鹅共舞

动画片里,遥远的国度,幽静的湖泊,高贵、洁白而美丽的白天鹅,头戴小小的皇冠,从浓雾缭绕的水面上缓缓游来……     

雨水生态湖泊利用系统

该文根据昆明市二环路的建设特点,结合道路周边地块使用情况及地形特征,选取东二环作为试点,提出了对雨水进一步生态利用的方案。     

日发现南极湖底绿洲

日本第四十五次赴南极考察队的生物学小组,从1月下旬开始,在南极大陆吕措一霍尔姆湾沿岸、日本的昭和基地以南约50公里的"B4湖"和"鲶鱼湖"的2个淡水湖实施潜水调查,首次发现湖底被苔藓植物全部覆盖的绿洲。这些群生的苔藓植物在南极的湖泊是极其罕见的。"B4湖"面积1万平方米,水深约3米,湖底水温10摄氏度。藻类缠绕的吊钟形物体全部生长着苔藓,该物体生长速度非常慢,平均高度为50厘米,每年仅增高1毫     

对港口企业追求和实践完美服务的思考

港口企业是交通运输行业的重要组成部分,由于天天要与中外合作伙伴打交道,追求完美服务已成为同行业的共识和市场经济条件下的必然选择。随着我国加入WTO企业与国际市场接轨,常年为中外贸易客商提供货物装卸运输方便的港口企业重视实践完美服务,不仅是自身生存发展的需要,也是在经济全球化的时代背景下广泛带动内陆腹地加快发展的需要。     

论高原湖泊船舶动力装置的设计与实践

本文根据云南高原湖泊的特点，对船舶动力装置的设计提出了自己的看法，可供设计人员在设计中参考。     

山东省内陆集装箱场站发展之我见

内陆集装箱场站作为集装箱运输系统的一个重要环节,具有内陆集装箱货物的集疏运功能。因而是完整的集装箱运输网络中不可或缺的组成部分。从集装箱运输的发展全局来看,应该说,其需求性和发展的可行性都是不容置疑的;但是,就目前的情况而言,山东省内陆集装箱场站发展中存在的不平衡性和差异现象,却是不容乐观的。本文试图对内陆集装箱场站的产生和发展的过程加以分析,以吸引更多的目光来关注内陆集装箱场站事业的发展,使之走上健康轨道。     

"组合"整大盘 "海铁"扩腹地——浅析厦门港发展战略和对策

<正>厦门港被福建省委、省政府定为海峡西岸经济区中心城市后,厦门市委,市政府"以港立市"的战略任务又发生了质的飞跃。市委、市政府根据以往的实践和经验,充分意识到只有把港口的盘面做大,并提高其内涵,把港口腹地向内陆纵深开拓和拓展国际中转,才能适应新形势新任务的重托。     

多式联运条件下船公司的经营特点

近年来，随着集装箱运输的迅猛发展以及船舶经营的多样化，世界各国的集装箱公司在激烈的海运竞争中，为不断提高运输质量以求更多地获得运输市场份额．纷纷投资码头、堆场、集装箱列车、集装箱拖车．内陆点货运站以及建立各货运代理网络．逐渐地从原来的海运承运人向多式联运经营人过渡。在国际多式联运的经营中，各船公司具有何种特点呢?首先，从其多式联运的种类形式看，主要有国际海铁。