陆上空箱调运模糊优化研究

应用模糊规划的方法建立了内陆空箱多式联运调运优化模型,研究多种运输方式下的内陆集装箱空箱调运问题。在调运优化模型的基础上给出了不同运输时间和不同运输费用下的成本最低的调运方案.旨在为船公司提供费用最低的内陆空集装箱调运方案,提高船公司的空箱管理水平。     

集装箱运输与节省包装费用

集装箱运输有很多优越性，如对运输方可缩短车船在站港停留时间．提高车船装卸效率和降低运输成本等；对货主方可节省货物包装费用，减少内陆运输成本，缩短中转时间，降低堆存费用和减少货损等。其中，令广大企业和包装界最为关心的当属可节省包装费用这一大优越性。但是，这一大优越性在我国至今尚未得到充分发挥。本文拟就为何集装箱运输可节省包装费用、我国商品包装费用高的现状以及发展集装箱运输的必要性作一论述。     

营口港在法库建内陆港

营口港日前在沈阳市法库县举行内陆港奠基仪式,期冀在此建起一座集公路运输、铁路运输、海运、船货代理、仓储、装卸、拆装箱、报关、报检、贸易、分拨配送、信息咨询等功能于一体的提供综合物流     

“公转铁”趋势下宁夏内陆无水港发展

一、宁夏内陆无水港发展现状近年来,宁夏地区对外贸易规模迅速壮大,又因远离江海,先天地理优势不足,因此对低成本、高效率的通关港口具有迫切需求,在此背景之下,充分依托铁路优势和天津港、青岛港、连云港港等资源,相继建成了惠农、银川和中卫内陆无水港(又称陆路口岸),呈现稳步发展态势。     

加快重庆内陆保税港区建设

2007年3月8日,胡锦涛总书记明确要求将重庆加快建设成为我国西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心和城乡统筹发展的直辖市,在西部地区率先实现全面建成小康社会的目标,同时提出4项重点任务,构成重庆新阶段发展的“314”总体部署。2007年6月7日,国务院正式批准重庆为全国统筹城乡综合配套改革试验区。     

宁波港集装箱运输2014年回顾与2015年展望

未来两年,宁波港继续将集装箱运输放在港口生产重要位置,继续强化集疏运网络,通过＂海铁联运＂、内陆＂无水港＂、＂水水中转＂等多种方式继续强化内陆腹地货源拓展。     

内陆无水港在多式联运中的功能作用评价

为了提升内陆无水港在多式联运中的竞争力和吸引力,需要对内陆无水港的功能进行评价,建立科学的评价模型.运用网络层次分析法(ANP)确定模型中各指标的权重,对内陆无水港功能进行综合评价.评价实例表明:腹地工业基础、运输量规模、对外贸易水平等3个指标对内陆无水港在多式联运中的功能评价结果具有显著影响;政策支持力度、国民经济总...     

简州新城湖泊可持续生态水环境保护体系构建

以成都市简州新城核心起步区的龙马湖作为主要对象,辅以府南河的综合治理成效,介绍“管”、“治”、“防”措施,提升水体自净能力。通过水生态、水环境系统的构建,湖区水质长期保持Ⅱ类水标准,超出设计Ⅲ类水水质要求。     

内陆集装箱运输方式的技术经济比较——以洋山深水港为例

以洋山深水港为例，分析了内陆集装箱的各种运输方式，应用技术经济比较方法比较了各种运输方式的经济合理性，并从价格角度研究了公路与铁路的合理运距，指出从运输方式合理分工的角度来看，海铁联运的运距应在500km～600km以上。     

陆上空箱调运模糊优化研究

应用模糊规划的方法建立了内陆空箱多式联运调运优化模型,研究多种运输方式下的内陆集装箱空箱调运问题。在调运优化模型的基础上给出了不同运输时间和不同运输费用下的成本最低的调运方案.旨在为船公司提供费用最低的内陆空集装箱调运方案,提高船公司的空箱管理水平。