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911.
针对不同粒径再生混凝土的性能进行试验分析。试验结果表明:当骨料粒径#330~40mm时,路面再生混凝土的抗压强度最高,弹性模量略低,从而使路面混凝土再生综合性能表现最佳,进而达到新鲜混凝土路面的技术指标,而且也实现了废弃路面混凝土的再生利用。这对于保护环境、节约资源都有重要意义。 相似文献
912.
913.
王行伟 《交通世界(建养机械)》2010,(7):91-92
全深式再生(Full Depth Reclamation)就是采用专用的就地冷再生设备.对沥青路面进行现场冷铣刨.破碎和筛分,(必要时)掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性填料(水泥、石灰等)、水,经过常温拌和、摊铺、碾压等工序.一次性实现对沥青路面再生的技术, 相似文献
914.
杜龙义 《交通世界(建养机械)》2010,(9):90-91
我国许多高速公路路面已经进入全,面维修期,旧沥青路面的再生利用是一种主要养护方法。本文通过对沥青路面再生原理及其应用现状的分析和观察,认为沥青路面再生利用不仅具有理论依据,在工程上具有多种工艺方法,而且实施后能获得良好的经济效益和社会效益。 相似文献
915.
沥青路面就地热再生技术应用 总被引:1,自引:0,他引:1
李占锋 《交通世界(建养机械)》2010,(9):92-93
沥青路面就地热再生技术在国外是一项起步较早的成熟技术,我国公路沥青路面就地热再生技术起步较晚,但近几年发展较快,已有北京、上海、江苏、河北、山东、湖北、吉林、海南、宁夏等地相继引进了就地热再生设备,并有部分国内企业已介入就地热再生设备的研制与生产,这些设备目前已完成了相当数量的就地热再生工程,积累了一些理论和施工实践经验。 相似文献
916.
马春蕊 《交通世界(建养机械)》2010,(11):100-101
京秦高速公路主线全长199.31Km,北戴河连接线17.63Km,自1999年相继通车以来,由于路面老化等多种因素的影响,导致沥青路面出现了不同程度的裂缝、车辙和网裂。为了节省投资,在原路面基础上利用热再生技术进行路面养护,以改善路面性能.提高路面的内在质量。 相似文献
917.
Turbulence enhancement by particle wake effect is studied by numerical simulation of gas turbulent flows passing over particle
under various particle sizes, inlet gas velocities, gas viscosity, gas density and the distance of particles. By performing
dimension analysis and using the form of gas-particle interaction source term for reference, a new semi-empirical turbulence
enhancement model by the particle-wake effect is proposed. The turbulence model is then incorporated into second-order moment
model for simulating gas-particle flows in a horizontal channel with different wall roughness and a sudden-expansion chamber.
The results show that this model is with higher calculating accuracy than another two turbulence models in comparison with
the experimental results. 相似文献
918.
针对线性连续系统,利用hermite调制函数,通过对连续模型的数字调制积分得到直接以连续模型参数表示的离散等价辨识模型,在此基础上引入一种噪声模型,来替代表示输入和输出端的噪声.当系统含有有色噪声,用普通最小二乘法辨识无法得到较准确的辨识参数时,采用引入噪声模型的方法得到的辨识参数估计值仍有较高的精度.仿真算例表明了该方法具有一定的优越性. 相似文献
919.
920.
剑麻纤维的掺入对再生混合料的最佳含水量和最大干密度影响不大,且能够提高水泥稳定再生混合料的无侧限抗压强度。试验表明:剑麻纤维能够显著改善水泥稳定再生混合料的抗冲刷性能,且在一定掺量范围内,抗冲刷性能随着掺量的增加而提高。 相似文献