大众奥迪01V自动变速器常见故障分析（十五）

关于国产车型上海大众帕萨特B5 1．8T、2．8L和一汽奥迪A6 1．8T、2．4L，2．8L轿车搭载01V（5HP-19）型自动变速器换挡冲击（原地挂挡冲击、升降挡冲击、闭锁控制冲击等等）的故障已经被我们分析的几乎达到不能再分析的地步了。并且已有许多维修成功案例进行相关报道，通过对更多案例的对比分析，大部分故障往往都是由控制系统（其中包括电子控制、电磁阀或阀体本身）造成的，有部分车型的冲击故障是因使用假的ATF油、错用部件、人为装配导致元件工作间隙偏移以及变速器本身部件磨损等造成的，     

低冲击开发模式与道路工程的关系

城市化进程的不断加快、人口的持续增长,对自然环境,尤其是水环境带来了巨大的压力,于是低冲击开发模式逐步成为工程技术领域关注的热点,基础建设项目逐渐融入了低冲击开发[]理念,城市道路建设也通过一系列措施配合城市低冲击开发模式的实施,往往容易忽略对城市道路本身带来的不利影响,则需采取一系列措施来处理好低冲击开发模式的实施与城市道路建设之间的关系.     

车辆荷载作用下钢管混凝土拱桥的动态分析

结合工程研究了路面不平整引起的汽车动荷载计算方法。利用有限元法,进行了汽车动荷载作用下中承式钢管混凝土拱桥的动态分析,得出了路面不平整度、车速等因素对冲击系数的影响规律。     

聚乙烯板在搅拌车卸料溜槽设计中的应用

为了延长搅拌车卸料溜槽的使用寿命,降低搅拌车的制造成本,减轻搅拌车自质量,也为用户降低油耗,实现车辆使用过程中费用的降低,笔者根据国内厂家提供的聚乙烯板的各项指标,设计出聚乙烯板的搅拌车卸料溜槽。该材料的耐冲击性、冲击能吸收性、耐磨性、环保性均超过了钢制溜槽,是一种替代钢制溜槽进行轻量化设计的材料。     

TY16三边冲击式压实机及应用效果

介绍了TY16三边冲击式压实机的特点、主要技术参数、并对该压实机的施工工艺及试验路段碾压效果进行了较详细的说明和论述。     

深圳市低冲击开发模式实际应用

低冲击开发是近些年由美国提出、用于城市雨水管理的技术,其提倡尊重自然、结合自然的核心理念愈来愈受到重视。城市建设的高速发展也不可避免地带来了日益严峻的环境问题。人口压力大、土地资源紧缺、水资源缺乏、水污染严重、生态环境保育形势严峻,因此更需要借鉴和引入低冲击开发雨污水模式,不断优化城市管理策略并将其理念拓展。     

对冲击破碎机械工作机构撞击中心的分析

撞击中心对于机器的性能设计和节能研究至关重要。为了确定冲击、破碎机械工作机构撞击中心的位置，采用运动学和动力学的分析方法，分别以碰撞体和工作机构为研究对象，通过分析碰撞方程和运动方程，验证撞击中心的位置以及碰撞体应满足的几何条件，为冲击、破碎机械的设计提供了理论依据。     

冲击碾压联合水泥搅拌桩处理填土地基试验与应用研究

提出一种欠压实填土地基综合处理工艺，即先施工冲击碾压，形成约1.5 m厚的硬壳层，然后施作水泥搅拌桩，两者结合成柔性桩网复合地基结构，可提高地基承载力和减少工后沉降。通过室内土工试验和铺筑路基试验段，取得相关试验和检测数据，研究其工艺机理和适用范围，进行经济分析。认为该工艺技术合理可行，经济效益明显，并提出了五点便于工程应用的建议。     

波浪对竖直板的水弹性冲击

基于线性水波理论,采用模态叠加法和有限差分法研究了受波浪冲击作用的竖直板的水弹性响应。流体假定为不可压缩、理想势流。首先基于模态叠加法给出了二维边界条件和四周简支板的运动响应的解析解,与有限差分法求解结果进行对比完全一致,然后运用有限差分法给出了四边固定弹性板运动响应的数值解,最后分析了厚度、波长对板振动、辐射波高的影响。研究发现在有边界约束条件下水弹性作用会加剧板的振动。     

中国混凝土路面再生技术研究取得良好成果

20世纪90年代后，混凝土路面在中国各级公路中得到大量的应用。近年来，这种路面都有不同程度的损坏。在修补这种路面时，多采用“挖除弃埋法”。这种方法既浪费资源又影响环境；后来改进修补方法，将破损的路面材料搬运到工厂破碎成小块，再次运到现场二次利用。但这种改进的方法需要有足够大的作业面，既影响交通，加大运输成本，又会造成部分材料的浪费和环境污染问题。此后，又采用小型风镐、冲击压实机进行现场破碎压实的修补方法，但这两种方法都有一定的适用范围。