全文获取类型
收费全文 | 3410篇 |
免费 | 71篇 |
专业分类
公路运输 | 1326篇 |
综合类 | 606篇 |
水路运输 | 744篇 |
铁路运输 | 730篇 |
综合运输 | 75篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 85篇 |
2022年 | 97篇 |
2021年 | 134篇 |
2020年 | 83篇 |
2019年 | 88篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 53篇 |
2016年 | 68篇 |
2015年 | 93篇 |
2014年 | 175篇 |
2013年 | 161篇 |
2012年 | 190篇 |
2011年 | 207篇 |
2010年 | 194篇 |
2009年 | 186篇 |
2008年 | 205篇 |
2007年 | 199篇 |
2006年 | 178篇 |
2005年 | 160篇 |
2004年 | 133篇 |
2003年 | 143篇 |
2002年 | 99篇 |
2001年 | 82篇 |
2000年 | 61篇 |
1999年 | 49篇 |
1998年 | 43篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 43篇 |
1994年 | 31篇 |
1993年 | 37篇 |
1992年 | 28篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 4篇 |
1965年 | 7篇 |
排序方式: 共有3481条查询结果,搜索用时 171 毫秒
551.
552.
重质液货晃荡载荷作用下薄膜型VLEC液货围护系统响应研究 总被引:1,自引:1,他引:0
随着美国页岩气中乙烷的大量出口,VLEC(超大型乙烷运输船)将成为新造船市场的热点,而薄膜型液货围护系统(CCS)的超大型乙烷运输船(VLEC)应该是大势所趋。高密度货物和大尺寸液舱造成了液货静压力和晃荡冲击压力的增加,提出了新的问题,VLEC液货围护系统的强度能否抵抗增加的晃荡冲击载荷。本文首先利用非线性有限元法计算分析液货围护系统在不同边界条件下的极限强度。然后运用CFD分析法对液舱晃荡问题进行数值分析,确定危险晃荡区域和晃荡载荷。最后对液货围护系统在液舱晃荡分析确定的危险工况进行响应分析,验证了围护系统的可靠性并归纳了一些重要结论。 相似文献
553.
554.
555.
天骁250是一款阳刚气十足的个性车款,整车的粗犷线条勾勒出呼之欲出的筋骨感,线条像是运动员的块块肌肉,看上去男人味十足。显然,粗犷和大气是此车造型的主旋律,外观设计虽说神似川崎的Z300,但可以看出设计者是围绕着肌肉筋骨感来打造此车。譬如,炯炯有神的前方LED头灯,棱角分明的后座乘员脚踏组件,利刃般犀利的车尾设计,流畅的"鱼嘴式"造型尾灯……总之,这一 相似文献
556.
557.
由重庆交通科研设计院参与设计和承担监理任务的国内首座海底隧道——翔安隧道自2005年9月正式开工建设以来,工程施工顺利,工程质量优良。其中由中宇公司负责监理的五通端(A1标、A2标),主洞已开挖约1800m,现正进行F1强风化深槽的施工;服务通道已开挖约2100m,并顺利通过F1强风化深槽。 相似文献
558.
559.
高强度纤维束的动态拉伸性能 总被引:1,自引:0,他引:1
用动态拉伸装置及薄臂杆组合夹头测试了5种高强度纤维(PBO,UHMWPE,Kevlar,Glass fiber S-2,Basalt)束的动态力学性能.动态拉伸和静态拉伸结果的对比表明,5种纤维束具有应变率效应.5种纤维束的动态抗拉强度均高于静态抗拉强度,除UHMWPE外动态断裂应变均大于静态断裂应变.应变率效应对5种纤维束动态拉伸失效应变的影响无统一的规律. 相似文献
560.
基于液压节流耗能原理,提出一种并联结构的液压冲击波形发生器,其设计思想是采用缝隙和小孔节流产生的阻尼来吸收消耗高速运动负载的动能,并对其紧急制动以获得设定的加速度波形;通过对波形发生器各部件的运动和内部流体动态特性的分析,建立了波形器工作机理的数学模型,其数值仿真结果表明发生器的设计在原理上是可行的,可方便地通过调节节流口的等效直径来改变制动过程中冲击波形的脉宽和幅值,从而满足不同的冲击试验要求. 相似文献