全文获取类型
收费全文 | 6682篇 |
免费 | 248篇 |
专业分类
公路运输 | 1860篇 |
综合类 | 1384篇 |
水路运输 | 2160篇 |
铁路运输 | 1381篇 |
综合运输 | 145篇 |
出版年
2024年 | 64篇 |
2023年 | 214篇 |
2022年 | 240篇 |
2021年 | 261篇 |
2020年 | 207篇 |
2019年 | 223篇 |
2018年 | 85篇 |
2017年 | 154篇 |
2016年 | 154篇 |
2015年 | 237篇 |
2014年 | 286篇 |
2013年 | 289篇 |
2012年 | 331篇 |
2011年 | 356篇 |
2010年 | 334篇 |
2009年 | 332篇 |
2008年 | 336篇 |
2007年 | 370篇 |
2006年 | 301篇 |
2005年 | 265篇 |
2004年 | 245篇 |
2003年 | 257篇 |
2002年 | 206篇 |
2001年 | 191篇 |
2000年 | 135篇 |
1999年 | 105篇 |
1998年 | 102篇 |
1997年 | 91篇 |
1996年 | 84篇 |
1995年 | 87篇 |
1994年 | 67篇 |
1993年 | 65篇 |
1992年 | 52篇 |
1991年 | 65篇 |
1990年 | 62篇 |
1989年 | 62篇 |
1988年 | 4篇 |
1986年 | 2篇 |
1965年 | 7篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有6930条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
简要介绍了通过有限元分析软件ANSYS进行弹性模拟的方法,精确计算吊弦长度,指导施工既有线提速中弹性吊索的安装。 相似文献
82.
首先分析了当前城域传送网的普遍现状,然后针对宁夏铁通MSTP城域网存在的问题,提出了优化方案和整改建议。 相似文献
83.
按照等效设计波的概念由给定的波浪参数对波浪载荷进行直接计算,根据模型试验得到的顶推载荷,利用惯性释放功能,对8000t级江海直达推船进行全船结构强度,特别是顶推装置连接部位的局部强度进行有限元直接计算分析,依据CCS有关规范和指南进行结构强度的衡准。 相似文献
84.
《地铁车辆通用技术条件》(GB/T7928-2003)标准解读(续前) 总被引:1,自引:0,他引:1
马沂文 《电力机车与城轨车辆》2006,29(1):58-60
7车辆型式与列车编组 7.3.2联结装置中应有缓冲装置,其特性应能有效地吸收撞击能量,缓和冲击。该装置承受的能完全复原的最大冲击速度为5km/h。 新增条文。原标准4.2条虽然提到“列车在以相对速度5km/h冲撞下不出现残余变形”,但没有明确缓冲装置的技术参数。目前不同车型的车钩缓冲装置所能承受的最大冲击速度差异较大,北京地铁目前大量运用的车辆基本仍为全动车.车钩缓冲器能够承受的最大冲击速度为3km/h。 相似文献
85.
LI Qing-fen FU Yu-dong XU Xiao-xue 《船舶与海洋工程学报》2005,4(2):1-6
In part I of this series, experimental investigation in EPFM (elastic-plastic fracture mechanics) had been discussed. In this paper, experimental investigation in LEFM ( linear elastic fracture mechanics) is given. Fracture toughness tests had been carried out on three different strength steels, using both through-cracked specimens with different α/W ratio and semi-elliptical cracked specimens with variable crack size and shape. Results show that the fracture toughness KIC increases with decreasing α/W when α/W 〈 0.3 for three-point-bend specimens, and that for α/W 〉 0.3, it is independent of α/W. Shallow crack specimens, both through-cracked and surface-cracked, gave markedly higher values than deeply notched specimens. However, the effect of crack shape on fracture toughness is negligible. Results also show that the LEFM approach to fracture is not tenable for design stresses where αc is often very small, far less than 2.5 ( KIC/σy)^2. 相似文献
86.
87.
阮龙 《铁路通信信号工程技术》2006,3(6):38-40
本文介绍了RPR、MPLS的基本概念及技术优势,以及目前支持这两种技术的MSTP设备现状,并分析了这两种技术在城域传送网中的应用前景。 相似文献
88.
89.
采用瞬态激振时域频域分析法,分别对反射式和对射式两种混凝土应力波测试方法进行实验研究,得出两种方式测试效果相同的结论。 相似文献
90.
考虑车体弹性的铰接式高速车辆模型及响应计算分析 总被引:10,自引:0,他引:10
本文引用多体动力学方法,对高速铰接式车辆进行建模及动力响应计算分析,建立了计及车体弹性效应在内的多体系统计算模型,其计算结果可与多刚体模型的计算结果以及试验结果进行比较和相互修正,为车辆动力性能设计提供依据。 相似文献