全文获取类型
收费全文 | 3329篇 |
免费 | 67篇 |
专业分类
公路运输 | 1286篇 |
综合类 | 952篇 |
水路运输 | 671篇 |
铁路运输 | 395篇 |
综合运输 | 92篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 83篇 |
2022年 | 91篇 |
2021年 | 133篇 |
2020年 | 83篇 |
2019年 | 72篇 |
2018年 | 31篇 |
2017年 | 55篇 |
2016年 | 70篇 |
2015年 | 98篇 |
2014年 | 192篇 |
2013年 | 164篇 |
2012年 | 181篇 |
2011年 | 209篇 |
2010年 | 173篇 |
2009年 | 217篇 |
2008年 | 189篇 |
2007年 | 176篇 |
2006年 | 166篇 |
2005年 | 133篇 |
2004年 | 143篇 |
2003年 | 149篇 |
2002年 | 90篇 |
2001年 | 85篇 |
2000年 | 56篇 |
1999年 | 49篇 |
1998年 | 43篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 40篇 |
1995年 | 43篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 35篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有3396条查询结果,搜索用时 0 毫秒
281.
为弥补中国现行桥梁规范中计算动力冲击系数时考虑因素单一的不足,对冲击系数的影响因素进行研究,并提出更合理的冲击系数建议值。首先,根据中国桥梁通用图集建立13座不同截面形式和不同跨径的常见中小跨径公路混凝土简支梁桥的有限元模型,结合能表征中国设计车辆荷载动力特性的三维车辆数值模型,建立车桥耦合振动分析系统。然后,基于车桥耦合振动分析系统,研究桥梁基频、桥面不平整度、车速和车质量等因素对动力冲击系数的影响,并与中国现行桥梁设计规范中的动力冲击系数取值进行对比分析。最后,提出冲击系数的建议值,并与世界各国桥梁规范中的冲击系数取值进行对比,讨论建议值的合理性。结果表明:桥面不平整度是影响冲击系数的重要因素,在桥面好的情况下,冲击系数均在0.1以下,低于规范中规定的冲击系数,而桥面很差时,冲击系数可达0.5,远大于中国现行规范中的冲击系数设计值,因此,定期对桥面进行维护能有效减小车辆对桥梁的冲击效应;质量轻的车辆引起更大的冲击系数,但由于车辆总质量轻,其导致的总荷载效应仍然较小,而重车虽然引起的冲击系数较小,但由于其导致的总荷载效应较大,更易对桥面造成损伤,因此,限制超载尤为重要。 相似文献
282.
文章给匹配了两挡自动变速器的某小型纯电动汽车制定了一种兼顾动力性及经济性的换挡策略并对其进行优化。利用Matlab/simulink建模仿真,对比了优化前后NEDC电耗和百公里加速时间,来评价动力性和经济性能。搭建了二分之一纯电动汽车实验平台,用优化后的换挡策略进行换挡台架实验来获得冲击度。实验结果表明,制定的换挡策略所执行的换挡过程中,冲击度在国家标准范围内,换挡品质良好;同时动力性经济性都有所提高,制定的换挡策略合理有效,对于未来多挡位电动车的发展具有一定的意义。 相似文献
283.
高速公路建设过程中,沿线拆迁产生大量的建筑垃圾,对建筑垃圾的回收利用,不仅能节省工程造价、节约自然资源,海能解决因建筑垃圾堆放产生的环境问题,保障高速公路建设的可持续发展。建筑垃圾主要由砖块、混凝土快、碎石等组成,是很好的路基填筑材料,经过简单的分选、挑拣,直接用于高速公路路基填筑。建筑垃圾颗粒大小不一,需要进行破碎,提出建筑垃圾在路基填筑层位采用羊足碾碾压破碎,结合振动碾压和铁三轮静压,实现建筑垃圾路基碾压密实。建筑垃圾有卡车运至路基填筑现场,现场松铺厚度不超过40 cm,倾倒后采用推土机由前向后倒退摊铺,尽量将大颗粒建筑垃圾铺在下部、细颗粒建筑垃圾铺在上部,先采用21 t羊足碾碾压6-10遍,保证路基表层颗粒粒径不超过10 cm;21 t振动压路机碾压3~6遍、22 t铁三轮压路机碾压3遍.提岀建筑垃圾路基质量控制指标和检测方法。 相似文献
284.
就冷热冲击试验台架用于某试验规范存在的问题进行了详细分析,通过冷却系统原理、发动机加热和冷却的换热量的研究,提出了将原管壳式散热器改为板式散热器的改进方案。 相似文献
285.
286.
287.
刘新林 《筑路机械与施工机械化》2013,30(4)
由于湿陷性黄土在路基施工中压实困难,结合工程实际选取土样,采用不同的压实机具组合对其进行压实试验.结果证明:当虚铺厚度为30 cm时,先用振动羊脚碾碾压6~7遍,再用20 t振动压路机振压4~5遍,最后静压1遍收面压实,效果最佳. 相似文献
288.
289.
提出更新隧道逃生管道选材,把送风管与逃生管串连的隧道逃生管道设计技术.分别以钢带PE波纹管和钢管作为逃生管道进行抗冲击试验.试验结果表明,2种材料均能满足应急逃生的需求,但钢带PE波纹管作为隧道逃生管道具有造价低、连接方便等优点.分析结果可为隧道逃生管道的安全设计提供理论参考. 相似文献
290.
李光明 《筑路机械与施工机械化》2013,30(3)
通过对冲击压路机轮轴减振系统进行数学分析,从冲击响应理论的角度研究减振系统的动态特性,并提出设计新思路,为技术研究和产品优化提供参考依据. 相似文献