旧混凝土路面破碎技术试验研究

常规破碎方式处理破坏严重的水泥混凝土路面时存在效率低、费用高的缺点。采用冲击破碎和MHB锤击破碎技术分别进行试验段的破碎试验,并通过对破碎后的破损情况调查、沉降测量、回弹模量和弯沉测试等手段对破损效果进行评价。试验结果表明:2种破碎方案混凝土路面破碎率均可达到要求,冲击破碎的沉降量大于多锤头破碎的沉降量,冲击破碎后测定的回弹模量值变异性较大。     

提高品质，升华品牌——中通车客“品质明星”活动沪市启航

2006年3月28日，中通客车公司在上海举办了“2006年春季新产品发布会及中国客车品质创新论坛”，来自国内各地的代表200余人出席了此次盛会。在新产品发布会上，中通客车向与会展示了其最新开发的中通梦幻LCK6128H、中通凯撒LCK6126H-5、中通凯驰LCK6900和中通阳光公交LCK6112G-1四款客车新品。四款新车不仅造型美观大方、配置合理、性能先进、市场定位明确而且价格合理经济实用，赢得了众多参观和许多用户的一致好评。     

复合材料覆盖件及其模具曲面逆向工程造型

利用径向基函数（RBF）神经网络优异的非线性逼近能力，将流线型玻璃钢覆盖件样件外形数据、加工余量、变形数据作为神经网络输入，在神经网络的输出上可以分别得到覆盖件曲面和模具曲面离散数据点。再通过神经网络的输出数据对曲面进行造型。通过在复杂曲面模具造型上的实际应用，证明该方法能够实现产品和工艺装备的并行设计，缩短产品研制周期，提高了设计和生产效率。     

水泥混凝土泵车液压系统测试与冲击研究

根据水泥混凝土泵车实际存在的问题 ,对其在不同工况下工作时液压系统的流量、压力、温度等参数进行了测试 ,对实验数据进行了分析与处理 ,提出了减小臂架振幅 ,防止共振发生的途径和方法。     

国产摩托车造型艺术设计初探

近年来,我国摩托车工业发展非常迅速,摩托车的年生产能力高达2 000多万辆,但国内市场只有1 000万辆左右的需求空间,再加上国内已有80多个大中城市"禁摩"、"限摩",此外我国已加入WTO,世界摩托车发达国家正争先恐后地进入我国市场,这就使国内摩托车企业面临着前所未有的挑战.目前,国产的摩托车之间无论是产品质量还是技术含量,差距正日益缩小,而摩托车产品的造型正逐渐成为企业在市场竞争中的主要手段.本文将着重探讨在当前这种形势下,国产摩托车造型设计的有关问题.希望能引起国内同行们的共鸣和研究.     

冲击压实技术在旧混凝土路面修复中的应用

通过IMPACTOR 2000机破碎并击实旧水泥混凝土路面的试验，探讨了其破碎击实的施工工艺和效果。结果表明：该法能有效打碎并夯实旧混凝土路面，利用击碎的旧混凝土碎块作底基层，使当量模量得到提高，弯沉趋于均匀，可进一步防止面层出现反射裂缝，同时解决了旧混凝土废弃物的堆放问题，有利于环境保护。     

21世纪世界汽车工业发展的八大趋势

本文通过分析世界汽车工业的发展趋势，总结出21世纪世界汽车工业发展的的八大趋势，主要表现在汽车产业组织、汽车生产方式、汽车产口及造型和汽车可持续发展战略上。     

中意车前围改型设计及模型制作

介绍了中意车前围改型的全部过程，对概念设计、全尺寸模型的制作、涂装评审等方面作了全面的阐述，以两个1：1模型为例介绍了三维造型中经常遇到的难点问题和解决方法。     

客车车身虚拟设计关键技术

本文讨论了虚拟设计技术进行客车设计的关键问题，提出了包括车身造型、可制造性分析、成本估算功能的车身虚拟设计系统框架，为开发客车车身虚拟设计系统打下理论基础。     

宝马（BMW）的新运动型轿车M3

从1972年起,宝马公司(BMW)在推出系列产品时,总会以系列产品为基础,再推出与其相应的具备优越运动特性的跑车产品,被称为M系列.其最近问世的M3运动型轿车,使得BMW的M系列跑车传统又一次得到发扬.新M3也是部物有所值的运动轿车,通过装备新开发的高转速概念驱动系统,具有比赛用车要求的纵、横方向在行驶时超凡动态性能水平.同时,也可以作为辆普通轿车,不受任何限制地在日常或全天候条件下使用.