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851.
毛海东 《交通世界(建养机械)》2009,(23):164-165
桥梁伸缩装置设置在梁端等构造薄弱部位.直接承受车轮荷载的反复冲击作用,而且长期暴露在大气中.使用环境比较恶劣,是桥梁结构最容易遭到破坏而又较难以修补的部位。伸缩装置的过早损坏增加了桥梁养护维修的工作量和维修费用。如果置于小的破损于不顾,势必会发展成严重的破坏,以致危及行车安全. 相似文献
852.
853.
854.
运用逆向工程的方法,基于患者的头部CT数据,构建了颅骨的三维模型;数字化设计了钛板颅骨修复假体.虚拟装配结果表明该修复假体与缺损部位良好吻合;采用有限元法对钛合金颅骨修复假体进行了强度分析,分析结果表明假体具有足够的强度;为下一步数字化制造提供了可靠的基础. 相似文献
855.
856.
857.
德国特种自行车制造专家——德国HP VELO TECHNIK公司(以下简称HPVELO TECHNIK),为满足特种三轮自行车市场需求,在开发各种两轮、三轮特种自行车的同时,还开发了一种自行设计、制作,结构独特的自行车泥板。这种外观造型极其美观,高度可根据需要随意调节,并可伸展到轮胎内侧部位的铝合金制泥板(也可适用于那些老式的两轮或三轮特种自行车),以使用方便,效果明显(尤其是在雨天时,能有效防止雨水、泥水飞溅),为其最大特性。 相似文献
858.
859.
旧水泥路面采用冲击压实技术现场试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了分析旧水泥路面冲击压实前后承载能力变化规律,在试验段工程采用了标称冲击能分别为15 kJ和25 kJ的两种冲击压实设备,在破碎过程前后,跟踪旧路基硕面以下不同深度的干密度变化情况.为获得破碎后加铺结构设计参数,根据路面设计的基本原理,测试了破碎水泥板顸的回弹模量与回弹弯沉,并得出了二者之间的统计关系公式.结果表明:冲压对路基顶面以下60 cm范围都能有补压作用,而对顶面以下40 cm以内尤为明显;破碎水泥板顶的回弹模量与回弹弯沉之间有指数关系,其相关性达0.938,能够满足工程应用需要;随着冲压遍数增加,破碎水泥路面代表弯沉值增大,但方差却显著减小,验证了冲压能够降低路面表面强度差异的效果. 相似文献
860.