不锈钢冶金复合制动管系焊接工艺研究

本文主要针对铁路货车制动管系小批量采用不锈钢冶金复合制动管系焊接试验时,发现复合管与接头体焊接后焊接接头具有较强的热敏感性,较为突出的表现是在焊接接头热影响区部位产生裂纹、基层与覆层分离的问题．针对这些问题进行了详细的焊接工艺试验研究,通过对焊接裂纹形成原因进行分析,提出了不锈钢冶金复合管冶金材料的制造工艺的改进建议,并对改进后的不锈钢冶金复合管进行再次焊接工艺试验和工艺评定,确认改进后的不锈钢冶金复合管焊接接头热敏性良好,保证了不锈钢冶金复合制动管系焊接质量的安全可靠。     

船舶及海洋工程用新材料(上)

英国《造船工程师学会汇刊》1985年4月刊登了J.F.G.柯登撰写的《船舶和海洋工程用新材料》一文,文章较全面地介绍了船舶结构和海洋工程中所用的各种新材料。该文将这些材料概括为两大类:一类是为克服现有材料在使用中出现的或阻碍其应用的在性能方面的某些特有的缺点而研制的新材料;另一类则是某些拟用于陆上结构或作其他用途,但又发现其使用于海洋环境也具有诱人特性的材料。此外,     

汽车变截面板簧轧机伺服控制系统分析及应用

分析了近年研制的ＢＫＤ系列程控汽车变截面板簧轧机的伺服系统，该系统与一般轧钢机的电液伺服系统不同，其特点是行程大，要求反应快及液压流量大，结合变截面轧机实际运行情况进行分析，汽车变截面板簧轧机的特点是在轧制过程中能使轧件的断面按照板簧设计曲线要求变化。     

R4轧机主传动系统齿轮座及其基础振动的故障诊断

本文针对武钢热轧厂1700热连轧机组R4轧机主传动系统工作中振动强烈、设备事故频繁的实际问题，在轧机实际生产的条件下，对该轧机主传动系统的齿轮座极其基础的振动信号进行了监测，运用振动诊断法进行了故障诊断，预测了该设备存在的故障问题，并分析了故障产生的主要原因。     

一种用于冶金轧钢传动系统的转矩补偿方法

针对冶金轧钢传动系统提出一种基于实际转速的转矩补偿策略,弥补了传统速度闭环控制响应慢的缺陷,提高了传动系统的动态速降性能。仿真和现场应用结果验证了该控制策略的有效性。     

闭孔泡沫铝与铝及铝合金覆板的冶金结合

利用直接冶金结合方法,研究了铝及铝合金覆板的厚度及复合温度与时间对闭孔泡沫铝夹心三明治与覆板结合层厚度的影响.利用金相显微镜观察了泡沫铝夹心与覆板结合界面的微观组织,并测量了结合界面的扩散层厚度和显微硬度.研究结果表明,铝熔体与纯铝和铝合金覆板复合温度越高,复合时间越长,他们之间的扩散层厚度越大;当纯铝板的预热温度为400~450℃,复合速度为53.9~74.4 mm/min时,泡沫铝夹芯与纯铝板形成良好冶金结合,复合界面的互扩散层厚度为39~44μm;当铝合金覆板的预热温度为240℃,复合速度为58.3 mm/min时,制备铝合金覆板泡沫铝三明治所需的铝合金板最小厚度应为7.9 mm.     

现代物流发展趋势与冶金企业物流体系的设想

在分析我国现代物流业发展方向的基础上,提出冶金企业如何适应和推动我国物流业向现代物流业发展及未来的物流体系模式的设想.