全文获取类型
收费全文 | 1950篇 |
免费 | 44篇 |
专业分类
公路运输 | 993篇 |
综合类 | 154篇 |
水路运输 | 467篇 |
铁路运输 | 341篇 |
综合运输 | 39篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 47篇 |
2022年 | 41篇 |
2021年 | 55篇 |
2020年 | 62篇 |
2019年 | 41篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 32篇 |
2015年 | 45篇 |
2014年 | 90篇 |
2013年 | 99篇 |
2012年 | 122篇 |
2011年 | 93篇 |
2010年 | 112篇 |
2009年 | 111篇 |
2008年 | 118篇 |
2007年 | 130篇 |
2006年 | 94篇 |
2005年 | 89篇 |
2004年 | 70篇 |
2003年 | 69篇 |
2002年 | 71篇 |
2001年 | 49篇 |
2000年 | 45篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 25篇 |
1996年 | 31篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 6篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有1994条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
污水管网系统节点流量模拟计算是城市污水管网系统规划设计和运行管理的基础性工作。该文从污水管网系统规划设计和运行管理两个方面阐述了污水管网系统节点流量模拟计算的内涵,并对该领域的未来发展作了展望。 相似文献
62.
《船舶水污染物排放控制标准》(GB3552-2018)(以下简称新《排放标准》)于2018年7月1日正式实施,对客运船舶的生活污水排放接收做了严格的规定。通过对新《排放标准》的研究和对相关单位部门的调研,发现辖区客运船舶生活污水处置存在新《排放标准》执行难、生活污水排放监管难、岸上接收处置难等问题和难点。建议地方政府等部门加强政策宣传、出台激励政策、加快码头生活污水接收设施建设、加强联合监管等措施,减少客运船舶生活污水非法排放,从而保护海洋环境。 相似文献
63.
64.
冷却系统工作状态如图7~图9所示.
在发动机冷启动时,主水泵是不起作用的,是由增压空气冷却泵V188来产生循环的.V188让冷却液流经低压废气再循环冷却器然后再流经暖风热交换器.回流是经过发动机机油冷却器的,该冷却器在这个时候的液流方向与正常时是相反的.缸盖内的循环可保证缸盖温度不至于达到沸腾. 相似文献
65.
66.
纪希望 《兰州交通大学学报》2003,22(4):133-137
污泥堆肥化处理系统是适合国内污泥处理的新工艺,可以有效合理地解决污泥的处置和利用问题,保护环境、节省资源.介绍了污泥堆肥化的工艺方式、作业条件及检测指标,提出了堆肥化过程中应注意的问题。 相似文献
67.
为提升我国海洋环境监管水平,树立我国航运大国形象,阐述《MARPOL73/78公约》附则Ⅳ的生效背景及其生效后对我国的影响,分别从航运企业内部管理和海事行政机构的监督管理、港口生活污水接收装置和船用生活污水处理处置工艺等方面提出我国施行((MARPOL73/78公约》附则Ⅳ后的应对方案和具体举措。 相似文献
68.
针对高速公路污水量和水质的特点,设计采用地埋式一体化污水处理系统。通过实际应用和跟踪监测,该系统的应用可实现高速公路服务区污水的达标排放。 相似文献
69.
以蔗糖为碳源,以磷酸为活化剂,在浸渍比(磷酸质量/蔗糖质量)2.5、活化温度550℃下制备活性炭,在膨化温度900℃和膨化时间25s下制备膨胀石墨,复合膨胀石墨/活性炭吸附剂,并测试膨胀石墨密度0.02g/cm3~0.05g/cm3、乳化油流率0.07mL/s~0.6mL/s、吸附柱高度10mm~30mm时的吸油效果。结果表明:在吸附柱高度20mm、乳化油流率小于0.4mL/s时,0.1‰的乳化油经膨胀石墨成型密度为0.03g/cm3的复合吸附剂过滤后的含油量可低于0.005‰;膨胀石墨成型密度0.03g/cm3、乳化油流率0.4mL/s时,吸附柱高度20mm的处理污水含油量小于0.015‰的总处理量为10.35L,即单位体积吸附剂的乳化油处理量为0.3255L/cm3。因此,应根据船舶机舱油水分离器的技术要求,优化复合吸附剂含油污水处理流程。 相似文献