沥青混凝土路面水损害的分析与预防对策

针对沥青路面的水损害,本文从空隙率、石料质量、沥青与集料的粘附力等方面分析了病因影响;提出了从改善级配、调整厚度、提高压实度、添加抗剥落剂（水泥、消石灰）等方面采取技术措施,提高沥青路面的使用寿命。既有理论性,也有实践性。     

对当前海事建设项目前期工作的思考

针对太中银铁路ZQ-V标段线路所经地区具有较强的硫酸盐、镁盐侵蚀性,混凝土的抗化学侵蚀性和耐久性要求很高的情况,为了确保混凝土施工质量,对耐久性混凝土配合比工艺进行了研究。     

中国海平面在上升

海平面在持续上升 中国国家海洋局2004年1月公布的<20003年中国海平面公报>指出,中国沿海平均海平面去年比常年高出60毫米.公报说,2003年,黄海海平面比常年高73毫米,东海和南海次之,分别为66毫米和63毫米,渤海为27毫米.中国沿海海平面多年来一直呈波动上升趋势,预计未来3至10年间,仍将保持上升趋势.到2006年,中国沿海平均海平面将比2000年高10毫米,而到2013年,将高28毫米.     

青藏铁路多年冻土区加筋土特性试验研究

通过土样定名试验、加筋土与素土强度三轴对比试验以及在冻融循环条件下加筋土与素土强度特性试验,探讨加筋土在青藏铁路多年冻土区的适用性。结果表明,加筋处理适用于多年冻土地区。     

辽宁滨海公路潮差侵蚀路段路基顶面标高的推算方法

结合辽宁省滨海公路填海路基的实际情况,分析了确定受潮差影响路段路基顶面标高的主要影响因素,提出了滨海公路路基顶面标高的推算方法,并结合实际工程给出应用案例.     

石膏质岩区隧道混凝土侵蚀机理分析及配合比设计

为研究石膏质岩区隧道混凝土的侵蚀机理,首先分析了凉水井隧道石膏质围岩的成分,在扫描电子显微镜下对混凝土进行微观侵蚀机理研究,并提出了隧道二次衬砌高性能防腐混凝土的配合比,通过研究发现,掺料及纤维能够提高混凝土的强度,并降低氯离子扩散系数,同时改善了其抗裂性能,该成果对石膏质岩地区隧道的安全运营具有重要的现实意义。     

预应力混凝土结构耐久性的施工控制

耐久性是预应力混凝土结构重要的使用性能指标，同时也是结构能否达到其设计年限的关键因素，优秀的施工控制是结构耐久性的重要保证。文章通过北京地铁八通线01标段后张预应力混凝土连续箱梁的施工工程实例，分析探讨预应力混凝土结构的耐久性及其施工控制。     

妙手除缺憾 精心绘美丽

一、混凝土结构病害有“药”可治 混凝土长期以来被人们以各种各样的形式大量应用于各种工程当中。然而，近年来人们却发现，有些混凝土钢筋锈蚀、冻融损伤、化学物质侵蚀、生物损伤和机械损伤等问题逐渐大量暴露出来，加之碱-集料反应、施工等多种原因，混凝土耐久性问题在我国已经引起关注。     

抗侵蚀混凝土在信江大桥的应用

浙赣铁路电气化提速改造工程玉山信江大桥地表水质对混凝土有弱溶出性侵蚀,采用抗侵蚀混凝土有效地解决了混凝土的侵蚀问题,延长了结构物的使用寿命。     

青藏铁路西格二线混凝土冻融试验研究

研究目的：由于工期的要求，青藏铁路新增西宁至格尔木段必须进行冬期施工。为了保证西格线的施工质量，需要对冬期混凝土施工进行可行性研究。研究方法：本文从分析混凝土冻融机理开始，先进行基础试验，然后通过调整引气剂掺量、调整水胶比大小、砂率大小、粉煤灰掺量大小、粗集料的级配、细集料细度模数大小、混凝土搅拌温度、静停时间、以及其它影响因素来研究含气量对混凝土耐久性的影响而进行了大量的试验。研究结论：混凝土含气量随引气剂掺量的增加而增大，随水灰比的减小而减少，随砂率的提高，含气量逐渐增多，随粉煤灰掺量的增加，混凝土含气量急剧变小，随石子粒径变大，含气量变小，单粒级骨料混凝土含气量比连续级配骨料混凝土含气量低，用中砂的混凝土含气量高而且比较稳定，随温度升高而降低，振捣时间越长，含气量损失越大，搅拌时间太短会导致引气数量不够，时间太长会导致气泡的损失。然而随着含气量的增加混凝土强度呈递减趋势。因此，选择适宜的混凝土含气量是保证混凝土耐久性的关键。