无声破碎要素研讨

无声破碎亦是静态破碎或无振破碎,它属于化学物理法范畴的一种低爆速、低爆力新的控制破碎技术。这种破碎法是先在岩石或混凝土上钻孔,然后用水将非爆炸破碎剂拌和并填入孔内静置,经水化膨胀后使被破碎物体产生裂缝,经10～24小时后就可用其它机械简便地将碎片清除。这种破碎法既无振动又无噪音,同时还不产生飞石、粉尘和有害气体,是一种安全且无公害的破碎方法。     

朔黄铁路东阳山石方控制爆破

这次爆破是在环境复杂的坚石地层实施的松动控制爆破,要求少扰民.设计采取将爆破振动速度降到2cm/s以内,3个爆区1次起爆等一系列措施,圆满地完成了任务.     

公路软基加固处理的方法探讨

通过对公路软基情况的分析，提出爆破成孔后采用石灰等填料捣实成桩的方法对软土地基进行加固，不仅桩体强度高，而且桩间土的物理力学性能得到很好改善，复合地基承载力得到了大幅度提高，具有很好的工程应用价值。     

衡枣高速公路红砂岩爆破方案的选择

文中介绍了衡枣（衡阳－枣木铺）高速公路祁阳市潘市镇辖区红砂岩的爆破，以及在爆破施工中解决的两个问题。     

乌鞘岭隧道千枚岩大变形段平导扩挖爆破有关影响分析

乌鞘岭隧道设计为2座平行的单线隧道,线间距40 m。介绍DK175+503~DK177+042段平导扩挖爆破对已建成的相邻工程的爆破振动及变形影响。     

微差爆破应用浅识

介绍了佛开高速公路K40 900处采用特种微差爆破技术，以保证民房的安全，并使佛开高速公路的施工顺利进行。     

岩体结构面对隧洞爆破影响的试验研究

针对狮子坪水电站在隧洞掘进爆破中,炸药单耗高、进尺小、成形差等问题,通过现场爆破漏斗试验进行了分析研究。结果表明,岩体结构面走向与掘进方向的关系对隧洞掘进爆破的进尺、成形有极大影响。遂对爆破参数作了一些修改,取得了良好的爆破效果。