长客股份研制成功 70%低地板轻轨车

2006年12月18日，高档次的国产70％低地板轻轨列车在长春轨道客车股份有限公司下线。它采用了铝合金车体、液压制动等多项新技术。列车两动一拖3辆编组，全长28．32m，宽2．65m，设计速度80km／h。该车的车体结构、内部装饰和转向架系统均为长客股份公司自主设计研发，制动系统、牵引系统、网络控制系统、铰接系统均采用国内外先进技术。     

京津城际轨道建设进展顺利

作为奥运会配套服务工程项目之一的京津城际轨道建设进展顺利，明年将建成投入运营。 京津城际轨道是我国第一条设计时速达350公里的高标准客运专线。该线全长115公里，设5个站（北京南站、亦庄、永乐、杨村、天津站）。建成运营后，北京至天津全程直达运行时间仅半小时左右，列车最小间隔时间为3分钟。[第一段]     

车辆—轨道系统高中低频动力学模型的理论特征及其应用范围的研究

针对铁路在提速和高速发展中碰到的车辆—轨道系统的结构磨损加剧、关键部件疲劳破坏和噪声等问题,提出必须进行车辆—轨道系统高中低频范围的动力学模型研究。根据激扰的差异及其波长范围,针对车辆—轨道系统动力学在低频、中频和高频3个范围内存在问题的性质,建立符合研究要求的车辆模型、轨道模型和轮轨接触模型,并采用合理的数学方法求解。认为以车辆—轨道系统的频率特征为基础,进行完整的车辆—轨道系统动力学研究,可以有效研究车辆—轨道系统的短时动力学和长期行为之间的关系。     

城市轨道交通对高精密仪器厂区的影响

论述轨道交通施工和运营产生的振动对高精密仪器生产的影响及相应的减振措施 ,为城市轨道交通的设计和运营提供参考经验     

北京地铁2号线 购置更新地铁列车

2006年5月22日，北京市地铁运营有限公司分别与株洲南车时代电气股份有限公司（联合体）和长春轨道客车股份有限公司签订购车合同，合同总金额为8．18亿元，新购车辆84辆，更新车辆60辆，共计144辆。新车将在2007年下半年陆续投入运营，2008年5月前实现全部车辆运营。届时，     

广州至珠海城际轨道交通项目

1项目概况 本项目主线北起广州市新广州站,南至珠海市拱北,经由广州市番禺区、佛山市顺德区、中山市;支线由中山市小榄镇至江门市新会区,经由中山市古镇镇、江门市外海.线路总长约142.6 km,其中广州-珠海116.979 km,小榄-江门支线长约26.628 km.预留新广州站向北延伸至沥滘的条件.     

国铁参与城轨的SWOT分析

当前中国的城市轨道交通(简称城轨)建设的主体是地方政府。按照传统观念，铁路常被人理解担纲城市对外交通职能，在过去的岁月里，铁路的确为中国城市和经济的发展做出过世人瞩目的贡献。尽管20世纪70—80年代，国家铁路(简称国铁)曾一度在市郊运输中发挥过一定的作用，但由于体制、观念和运输能力上的原因，国铁没有继续扩     

轨道复合不平顺权重系数的求解方法

轨道的轨向和水平逆相位复合不平顺对列车运行的平 稳性有较大影响,在复合不平顺管理中,首先要决定加权系数。 通过理论分析提出加权系数的求解方法,并进行实例计算,初 步得出权重系数的建议值。