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51.
目的 研究计算机图像数字减影技术对常规牙齿X线片的诊断作用。方法 应用研制开发的计算机图像数字减影系统对正常牙、牙周 病及根尖周病的X线片进行数字减影技术的检查与诊断。方法 本系统对普通牙齿、牙周主根尖周病等X线片进行各种图像处理,有助于了解病变的范围、大小及预后。结论 数字减影技术对牙齿X线处理及诊断具有重要的临床应用价值。 相似文献
52.
机车车辆通过小半径曲线时的润滑通常被用作减小轮缘与轨距测量面之间的摩擦以最大限度地减小磨损和能量消耗的一种方法。另外,低轨工作面与车轮踏面之间的润滑近来被认为在减小低轨波纹磨耗、尖啸声以及减小轨距测量面磨耗方面起重要作用。本文介绍一种用于低轨顶部和车轮踏面之间的减磨系统(FRIMOS),该系统由一种固态润滑剂(被称为减磨剂)和一种将减磨剂施加到轮/轨接触面上的车载喷射器组成。 相似文献
53.
54.
磨损,作为任何一个运动的机械都无法避免的问题,每天都消耗着地球上大量的资源。为了降低磨损所带来的损失,科学家们进行了无数次的研究,各种滑油添加剂也应运而生。然而即便如此,世界上能量产出的1/3-1/2仍然是被磨损掉。本文论述了金属磨损自修复技术(ART)的机理、实际应用及其工程定位,该技术不仅可以解决磨损问题,还能对已磨损部位进行不解体的原位自修复,这无疑是具有非常大的发展前景的一项新技术。本文将在前人研究的基础上将此项技术与传统减磨技术进行比较、分析,进一步阐述其革命性的突破。 相似文献
55.
国家新版强制性标准GB7258-1997年今年初发布实施,文章就其新增主要内容之一--充分发出的平均减速度MFDD作了全面系统的论述。介绍了MFDD的由来、涵义,揭示ECER13规定的科学性和实用性,并对目前我国教科书和标准的规定提出了个人见解。 相似文献
56.
为了研究钢轨廓形打磨对小半径曲线轮轨关系和作用力的影响,对成渝铁路钢轨打磨前后的轮轨接触关系开展分析,对车辆轮轨作用力进行现场测试。测试结果表明:钢轨廓形打磨后,货运列车和客运列车通过小半径曲线时的轮轨垂向力均值降低幅度分别达到13.8%和8.4%,轮轨横向力均值降低幅度分别达到19.7%和33.5%,脱轨系数均值降低幅度最大分别达到16.0%和7.4%,轮重减载率均值降低幅度最大分别达到23.1%和27.3%;钢轨打磨后的轨面状态得到有效改善,轮轨接触分布更为合理。钢轨廓形打磨可有效提升列车曲线通过性能,对于轮轨关系和钢轨受力状态的改善具有重要意义。 相似文献
57.
58.
在进行结构的抗震设计时,减隔震已经成为常规的工程技术,并且在强震区的公路桥梁中被广泛采用.现行的规范及规程中有具体的设计步骤,可参见[1],[2],[4].[10],[13],[33].最近二十余年,美国、日本、土耳其、中国大陆及台湾省发生了多次大地震,其中采用基础隔震的建筑物及桥梁也遭受了破坏,破坏情况可见[6]、[7]、[8]、[9]、[16]、[17]、[20]、[24]、[25]、[26]、[27]、[28]、[29]、[30]、[31]、[32]、[34]、[35]、[36].研究减隔震结构抗震性能的报告及出版物并不能很明确地说明减隔震技术的优越性,例如,不能够证明减隔震技术在减隔震结构抗震性能中的有效性.一个明显的原因是缺乏实际的工程验证,另一个原因就是缺乏理论基础和设计指导细则.在联邦公路署的资助下,作者和他的同事们对减隔震技术的理论基础以及建立减隔震设计指导原则的假定进行了多年的研究.主要研究内容为罕遇地震作用下阻尼在减隔震设计中所起的作用.本论文主要介绍该研究项目的由来及一些研究成果,主要包括:(1)大震下当前的减隔震设计方法优越性及不足;(2)建议的设计方法,抵御罕遇地震的设计周期窗口;(3)一种新的滚轴减隔震体系,能够有效地提高桥梁抗震性能. 相似文献
59.
60.
瓦东干渠是淠史杭灌区灌溉面积最大、渠道最长的一条干渠,跨越江淮分水岭。瓦东干渠渠道32处为切岭地形,经过多年运行,多处出现滑坡。在瓦东干渠滑坡治理中,采用工程治理与生态治理相结合的设计方案,治理了淠史杭灌区目前最大的滑坡。 相似文献