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311.
联合国报告指出,中国的出口分布在全球各区域,与美国以及其他主要发达经济体的需求息息相关。因此中国难免不受全球经济减速大潮的波及,特别是在这种减速的原因是受美国经济拖累的情况下。[编者按] 相似文献
312.
313.
《中国铁路》2005,(12):67-67
2000系新造电动车组2000系电动车组是提高日本东京地铁东西线的运输能力,并把列车自动控制装置(ATC)从地面方式改变为车载方式的通勤标准车辆。计划2004年制造30辆,2005年40辆,2006年40辆,共110辆。列车编组为10辆,头车定员143人,中间车154人,加速度为0.92m/s^2,减速度0.97m/s^2,非常制动减速度1.39m/s^2,最高运行速度100km/h,车长20m、宽2.850m、高4.020m、落弓高4.080m、地板面高1.140m,单连杆式无摇枕转向架上采用非线性轴箱弹簧、轴重调节阀、与空气弹簧相应的制动器、轮重调节结构、轴端接地装置(CT转向架上)、组合制动装置。三相感应牵引电动机的功率为165kW,齿轮传动比为6.21。采用IGBT元件调频调压逆变器2级的控制,最大接触网上所取电流为4300A。采用ATC电气指令式电一空制动和LED1无图象车内导向显示器。 相似文献
314.
315.
通勤出行简单链和复杂链的选择行为研究 总被引:1,自引:0,他引:1
理解通勤出行简单链和复杂链的选择行为,对于推动出行行为研究和实施交通需求管理策略具有重要意义.文中用交叉列联表方法分析了家庭属性、个体属性、土地利用属性、出行属性和工作活动安排对个体简单链和复杂链选择行为的影响,以此为基础建立了个体选择简单链和复杂链的二项Log istic模型.模型分析结果表明,家庭工作人数、职业、年龄、居住小区、上班出行方式、上、下班时间是影响个体选择简单链还是复杂链的显著变量. 相似文献
316.
317.
高速列车紧急制动距离的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
李毅 《大连交通大学学报》2014,35(5):29-33
通过对国内外高速列车紧急制动距离及紧急制动减速度的对比、计算、分析,提出我国高速列车制动初速为300 km/h时的紧急制动距离建议. 相似文献
318.
1 法士特12JSD160变速器主要结构
法士特12速变速器主要由主箱、副箱、拨又、上盖等部分组成。主箱中主要部件有:l轴及其上面的1轴齿轮;2轴(主箱主轴)及其上面的1挡、2挡、3挡、4挡、5挡、6挡齿轮;2根副轴及其上面的倒挡、1挡、2挡、3挡、4挡、5挡、6挡齿轮。副箱中主要有2根焊接轴、驱动齿轮、同步器总成、减速齿轮、副箱主轴等。 相似文献
319.
对公路改扩建施工区内三类速度控制策略的效果进行了现场试验分析评价。结果表明,限速标志容易被驾驶员忽略,限速效果不佳;视错觉标线的减速效果较好,平均速度降低11.8km/h,但速度标准差增大;摄像头标志的限速效果十分显著,平均运行速度降低16.6km/h,且速度标准差降低。 相似文献
320.
经济和社会快速发展的知识经济时代给高等教育带来了前所未有的压力。旅游产业的迅猛发展对旅游人才的要求越来越高,人才培养模式改革势在必行。为适应经济全球化对旅游人才的高质量需求,本文结合五项修炼理论建构了高校旅游管理专业“两创”型人才培养模式体系,提出了“两创”型旅游人才培养模式的实施方案。 相似文献