某双曲拱桥承载能力评价研究

某桥建于上个世纪70年代,为2×36 m的钢筋混凝土双曲拱桥,通过桥梁的调查与检算、荷载试验等方法,明确了该桥的承载能力。     

重庆云阳长江大桥后支点接篮设计

重庆云阳长江大桥设计要求必须采用后支点式挂篮，该挂篮具有承载能力大、变形小、受力明确、造价低等特点。斜拉桥用后支点式挂篮进行主梁悬浇施工，这在国内斜拉桥悬浇施工中十分少见，具有一定的设计难度。     

既有钢筋混凝土双曲拱桥承载能力评估

钢筋混凝土双曲拱桥主要建造于20世纪60年代末和70年代初,由于当初建造时荷载标准较低,再加上多年超载运营,桥梁损伤严重,承载能力下降,对交通运输安全构成严重威胁.依据实桥荷载试验所得的力学特性参数,首先采用基于敏感性分析的参数修正法修正计算模型,并对该计算模型进行验证.然后利用验证后的计算模型和承载能力系数法对桥梁结构的承载能力进行评估.最后通过对一实际既有钢筋混凝土双曲拱桥承载能力的评估分析结果可以看出:本文所述方法对于既有双曲拱桥承载能力的评估具有良好的效果.     

桥梁承载能力模糊性与随机性的综合评定法

本文指出,桥梁承载能力受主客观模糊性和随机性诸因素错综影响。提出了采用极限状态设计原理,并通过模糊评判与随机分析的综合,确定桥梁承载力指标现状及其安全度的范围及数值。从而,为利用改造原桥提供决策性的依据。     

中国石油资源现状、发展前景及汽车工业的对策

2006年,中国已成为世界第三大汽车生产国,第二大新车消费国.由于汽车保有量的加大,其对社会承载能力的要求也自然加大.     

加固桥梁用碳纤维增强复合材料的性能及使用方法

由于环境、施工质量和超载因素等的作用，已建的混凝土桥梁结构可能会出现承载能力不足、混凝土表面裂缝等问题。粘贴钢板法是公路混凝土桥梁常用的加固方法，一般是采用环氧树脂或专门结构胶将钢板直接粘贴在混凝土构件表面，使之与构件形成受力整体。粘贴碳纤维片材加固混凝土桥梁技术在欧洲、美国、加拿大和日本已经广泛应用并且进行了深入的研究，在我国还是新技术，但实践证明这种加固法可能成为公路桥梁快速加固方法。对于公路旧混凝土桥梁的加固方法，在工程上应用效果较好的是综合法，即以某种加固方法为主辅以其他方法，目前粘贴碳纤维片材加固方法往往辅以裂缝灌浆、裂缝封闭等方法。我国目前在工程中采用的碳纤维片材材料及配套树脂类粘结材料的性能、使用方法如下。     

MFB2带圆弧段凸轮优化设计

构造了MFB2带圆弧段凸轮型线,该类型线具有大的气门开启时面值。给出了型线的构造和设计方法.在机构动力学分析的基础上,建立了以凸轮型线时面值为目标函数,以气门落座速度、凸轮最大接触应力、凸轮最小曲率半径、气门活塞最小距离等为约束条件的动态优化设计模型。数值算例表明,该型线具有很好的充气性能及较好的动力性能。     

思南乌江三桥成桥静载试验研究

文中介绍了贵州思南乌江三桥（斜拉桥）成桥静载试验的方法。通过了解桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态，判断结构的承载能力和使用条件。     

预应力混凝土桥梁施工质量控制要点

引言 在桥梁工程建设中．预应力混凝土得到了广泛的应用．其承载能力强，耐久性能良好．对桥梁工程质量的提高发挥重要的作用。然而．预应力混凝土桥梁施工是一项系统和复杂的工作．如果相关问题处理不好，往往会导致施工质量问题的出现．影响整个桥梁工程建设的质量和效益。     

公路软基常用的处理方法

土工工程中，地基处理极为重要．常是各种建筑物成败的关键，公路工程范围内的建筑物亦不例外。路基敷设于天然地基上，自身荷载较大，要求地基应具有足够的承载能力．以保持地基稳定，另外应使某些自然因素不致产生对路基的有害变形。