中国船燃拉开为国际航行船舶供虽国产低硫油帷幕

2020年2月13日,中国船舶燃料有限责任公司联合中石油辽河石化,在大连海关的大力支持下,顺利将中国联合石油有限公司申报的5300吨供国际航行船舶低硫船用燃料油卸入中国船燃大连公司出口监管仓库.由此打通国产低硫船用燃料油供给国际航行船舶的“最后一公里”,标志着国内燃料油资源出口退税正式拉开帷幕。该批油品入库后,预计2月15日即开展对国际航行船舶的燃油供应作业,首票供应量为3900吨。     

退税新政几家欢喜几家忧

据统计,今年1～6月我国贸易顺差达1125.3亿美元,较去年同期增长83.1%。为缓解贸易顺差过大的矛盾,从今年7月1日起,我国再次调整部分商品出口退税政策。其中,船舶分段和非机动船舶原来享受的17%和11%的出口退税被完全取消,船用锚链和海洋平台系泊链出口退税率由13%下调到5%。那么,出口退税政策的调整将给我国造船业带来怎样的影响呢?     

岱山船舶修造业面临格局调整

日前发布的《财政部国家税务总局关于调低部分商品出口退税率的通知》规定，自今年7月1日起，调整部分商品的出口退税政策。共有553项产品被规定取消原先享受的出口退税优惠，其中包括分段船舶和非机动船舶。[第一段]     

摩托车业中国市场是竞争还是战争

中国摩托车市场近年来一直处于多事之秋，在这个千疮百孔的行业中，不时出现出口退税下调，钢铁、橡胶、原油等原材料价格不断疯涨的窘境，而05年6月30日，这个巨大醒目的数字一步步逼近患得患失的摩帮人士之时，到那时还有多少“友好人士”依然在脸上保持着谦和的笑容，一场行业内竞争恐怕将再所难免的变成一种不见“刀光剑影”的战争。这一切也许都将是因为欧Ⅱ。     

出口退税政策调整对港口行业的影响分析

<正> 一、出口退税政策的调整 国务院日前发布《财政部、国家税务总局关于调整出口货物退税率的通知》对部分出口货物退税率进     

我国发展战略和产业结构的新调整

自去年以来，我国政府就连续发布各项禁令，限制有关产品的出口，降低出口退税率。譬如去年9月14日，财政部、发改委、商务部、海关总署、国家税务总局发出财税[2006]139号文，宣布取消255个税号产品的出口退税，并禁止这些产品的加工贸易进出口。去年11月3日，商务部、海关总署、国家环保总局又联合发布了2006年第82号公告，确定了列入加工贸易禁止类的商品目录，增加了近200种产品，     

相信自己 拥抱春天

送走寒冬，春天如期而至。为营造市场的春天，国家、企业和个人都在尽力。这些天，业内关注的焦点集中在国家出台的多项拉动经济的政策、对自行车出口退税的提高以及中国自行车协会新领导集体的产生。在历经2008年危难的洗礼，我们对企业生存和发展的渴望变得更加迫切，虽然不能预测何时能够走出泥潭，但我们坚信，在新的一年，只要我们都尽力了，困难的周期将缩得更短些，日子将会变得好过些。     

远虑与近忧--左宗申纵论中国摩托车行业大势

“发展摩托车事业是我一生的选择。”日前,宗申集团董事长兼总裁左宗申满怀深情地如是说道。这既平目实的话语,却是左宗申的肺腑之言,摩托车,就是他的最爱。无边落木萧萧下,在举国一派唱衰摩托车产业之时,当众多摩托俊杰纷纷竭力杀出“摩托围城”之际,左宗申逆势而上,咬定摩托不放松,令人十分钦佩他的胆识和才智。更需要说明的是,左宗申不是一介莽汉鲁夫,一心一意撞南墙,他选择摩托车事业,在于他对中国摩托车事业的独到理解,是主观认识与客观规律相结合的产物。近年来,尤其是去年以来,中国摩托车产业的局势更加扑朔迷离,发展阻力