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根据触摸屏技术的特点,结合江西永武高速公路西海服务区的实际情况和需求,对多媒体交通出行信息服务系统功能实现和运行模式进行了探索,开发了基于触摸屏的江西永武高速公路西海服务区多媒体出行者交通信息服务系统。该系统采用WEBGIS,3DGIS等应用服务,依托高速公路路况信息数据库,实现出行路况服务信息发布,包括动态实时路况信息,三维路况信息展示、旅游资源信息查询等服务功能,特别是首次实现了触摸屏技术与96122热线电话的联动。系统试运行以来,运行稳定,表明该系统架构的的可靠性和合理性,具有推广示范应用价值。 相似文献
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先进的出行者信息系统通过为驾驶员提供实时道路交通信息,引导加强员的路线选择行为,从而缓解了城市交通拥挤状况。然而,由于驾驶员的交通转向而引起的附加交通量,却对替换路线的服务水平产生了重要影响。本文根据上海市的实际交通状况建立了一个简单的模拟网络,对在道路发生突发性事件的情况下,驾驶员的拥挤转向行为与可替换路线服务水平之间的相互关系进行了定量和定性研究。研究表明不同比例的转向交通量对替换路线的服务水平产生不同的影响,同时也表明要想维持替换路线的期望服务水平,必须提供合理的转向交通量和对拥挤转向的交通量进行控制。 相似文献
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首先探讨了公路ATIS架构设计在整个规划流程中的定位、架构设计的目的、实施工作基础等问题。进而在对省域公路网管理现状进行共性分析的基础上,阐述了省域公路ATIS架构的逻辑层次划分机理。通过对集中式、分布式、混合式3种拓扑架构形式的特征进行对比分析,推荐混合式拓扑架构可作为理想的省域公路ATIS架构形式。针对多数省域高速公路网与普通公路网管理分离的现状,构建了两种可适应于省域公路ATIS不同发展阶段的网络布局架构模式,并对各模式的优劣势进行了对比分析,指明了网络布局架构模式选择思路。研究成果具体指导了江苏省公路ATIS架构设计。 相似文献
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轨道交通站点在吸引区域的客流吸引率,不仅取决于轨道交通这种出行方式的供给特性,还取决于该地区出行者的出行需求特性和其他出行方式提供的供给特性。现从出行者出行方式选择的角度出发,把层次分析法应用于轨道交通站点客流吸引率的计算,建立相应模型,并给出求解步骤以期为轨道交通站点客流吸引量的计算提供借鉴。 相似文献
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伴随着社会经济的繁荣发展,城市交通的拥挤状况不断升级,单纯的道路建设已经不能解决这一问题,城市轨道交通以及智能交通系统的建设是解决这一问题的重要手段。文章在综合分析城市轨道交通系统中已经建成和即将建设的管理信息系统的基础上,针对目前存在的“信息孤岛”问题,提出一套以EIS(领导信息系统)为主线,基于异构数据整合平台技术构建的综合信息管理系统的建设方案。该方案围绕信息综合利用的主题,对各分散的、孤立的数据源进行整合,实现异构数据的多源访问以及数据的共享,进而构建数据仓库进行联机分析处理OLAP与数据挖掘DM,实现为运营管理人员提供客流分析、业务发展预测等决策支持,为出行者提供导向信息的目的。现对系统的总体架构及其中的关键技术进行重点论述。 相似文献
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VMS技术的评价、现状与进展 总被引:3,自引:0,他引:3
文章介绍了各类可变信息标志(VMS)技术,对它们的优缺点进行了评价和比较,并探讨了VMS技术的研究现状和发展趋势,有助于有关部门选择合理的VMS技术和部署高效的出行者信息系统(ATIS)。 相似文献
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交通信息对外发布系统的建立,有利于交通静态及动态信息在最大范围内、最大限度地被出行、驾驶员、交通管理所共享和利用,从而实现整个交通系统的动态优化运行。本从系统实现角度论述了北京市交通信息对外发布系统平台的总体设计、系统功能设计。由于该系统平台与公安网、Internet网均有信息交换,考虑到系统的安全性和应用的特殊性,本着重论述了系统网络设计、网络系统的安全设计。对外信息发布涉及到信息的组织,对外信息发布平台系统信息来源于交通流实时动态信息采集系统,为了技术上的简单化及网络上的安伞性,对外信息发布平台系统应有自己的数据存储、处理中心。 相似文献