国产混凝土搅拌运输车减速机亮相“专用汽车展”

由中国汽车工程研究院（原重庆汽车研究所）、重庆凯瑞车辆传动制造有限公司历时近5年开发、制造的国产混凝土搅拌运输车减速机（凯瑞牌减速机）正式亮相在“第三届2008上海国际专用汽车暨零部件展示会”上。此次展示的减速机型号为KR60A，主要运用在8～10m^3的混凝土搅拌运输车上。该减速机的各种接口均为标准接口，完全能够与同类型的进口减速机互换，并能与各种液压系统完美匹配．性价比很高。     

从GTO变流器到IGBT变流器看传动技术的发展(二)

铁道机车动车在完成其牵引和运输任务中,传动技术起着决定性的作用.无论是在发挥牵引力方面,还是在与电网的关系方面,电力电子学和交流传动控制技术都赋予了传动新的特征.GTO技术为交流传动的发展作出了重要贡献.但最近期间IGBT技术有了长足的发展,其功率和电压应用范围得到了扩大,并逐步取代GTO.以德国BR423型城市高速铁路电动车组、BR185型电力机车以及瑞士联邦铁路Re484多流制机车的牵引变流器为例介绍了IGBT技术的优点和新的潜力.     

行星齿轮减速器的加工工艺

在理论分析与实践的基础上，给出三级行垦齿轮减速器的加工工艺，按此工艺方法加工的行星传动减速器，不仅能确保传动精度，而且可提高使用寿命二倍以上。     

直接自控制—现代机车交流传动闭环控制策略

８０年代中期由德国鲁尔大学Ｍ．Ｄｅｐｅｎｂｒｏｃｋ教授提出的直接自控制方法，经过ＡＢＢ公司工程师的后续开发，已经成功地用于干线内燃和电力机车，如奥地利联邦铁路的１８２２和瑞士联邦铁路的４６０电力机车上。与７０年代初期提出的磁场定向控制相比，直接自控制有着同样优异的动态性能，但实现更为简单，对电机参数变化不敏感、功率器件的开关能力可得到最充分的发挥．本文根据其在现代交流传动机车上的应用，从理论到实践对这种控制策略作了较为系统的介绍。     

结构独特的高速自行车

辽宁省阜新市一位对自行车传动技术颇有研究的工程技术人员(市南供电局),经多次反复试验,历尽艰辛,开发成功了一种可快速提高行驶速度的高速自行车,并还因此获得了国家实用新型发明专利(专利号:ZL.02274565.3)。     

摩托车发动机初级传动齿轮与啸叫异响

某些摩托车虽然噪声指标合格，但行驶过程中，在某一速度范围内，会出现发动机啸叫异响声。它对能量是一种额外的消耗，对作用的机械面也将产生损伤和破坏。通过试验研究找出影响发动机啸叫异响的三个重要因素是：初级传动齿轮的精度，渐开线齿形和齿顶修缘，公法线平衡长度偏差。