驳船的影响概率破舱稳性单因素研究

概率破舱稳性是干货船破舱稳性计算与校核的一项强制性要求,它不同于传统的破舱稳性计算,计算中涉及到大量的破损舱室的组合,目前仍然是在分舱之后才能进行分析计算,若不满足则需要返回重新分舱。在初步设计阶段,如何有效分舱以使船舶分舱设计能满足概率破舱稳性,以减少分舱的盲目性与重复性,从而找到基于概率破舱稳性的分舱指导原则,这将具有重要的理论意义和工程应用价值。以某实际工程驳船为研究对象,设计了大量的分舱方案,并分别对其进行概率破舱稳性计算。根据计算结果对影响分舱指数A的因素进行了定性分析,提出了改进分舱指数A的设计准则。     

对公路勘察设计招投标设计方案评分的探讨

经过多年的实践，公路施工招投标已趋成熟，投标主要是标底的竞争，只要标底得到高分，中标基本成定局，人为因素所占比例不大；而设计投标刚刚起步，投标主要竞争的是方案，这充分体现了招投标过程中尊重知识，重视设计方案的思想，也是对设计是智慧之产物的承认。     

高官问责制是一种进步

在回归之初，笔者与民协成员向当时的特首董建华先生提出，回归之后，由于特首再不是由宗主国委派，故1997年前的“公务员治港”模式不适用。因为不同特首聘用完全相同的公务员，有可能做成尴尬场面。如1997年前宪政事务司孙明扬，因前港督彭定康提出要取消区议会委任议员，他要四出游说支持。     

现代作战舰艇生命力的AHP法综合评估

根据系统学的原理，运用层次分析的方法，先确定各子系统权重，然后将各子系统指标等效化，对现代作战舰艇的整体生命力进行了全方位评估。     

土工液塑限试验中的新方法应用与比较

针对公路与水电土工试验规程中所采用的作图法确定液塑限值而带来的诸多不便,采用数学解析法、最小二乘法、回归分析法计算液塑限试验数据,并将其编制成QBASIC程序上机处理,由此确定出的液限、塑限值较传统方法方便、快捷、准确。同时对公路与水电土工试验规程中所采用的不同圆锥下沉深度而计算出的液塑限值进行了比较。     

电液集成数控液压站系统的自回归模型

论述了电液集成数控液压站液压控制系统的时间序列和时序分析建模方法，对所建立的数学模型进行了应用分析。     

多元统计进行变形监测数据资料检核的方法研究

在工程测量领域,变形观测数据处理前的质量检核由于数据量大,粗差较大的观测值不易发现,影响到后续的数据解算质量与工作强度.本文提出一种用多元统计软件来及时分析评价监测数据质量的方法,对实际工作效率的提高会有很大的帮助.     

基于模糊线性回归分析的编组站运营指标预测方法

运用模糊线性回归分析方法,建立编组站运营指标的模糊预测模型。利用该模型,对向塘西编组站中时进行了预测。在对中时影响因素分析的基础上,选取办理车数、有调中转车数、无调中转车数、折角车流量、货物列车到发列数和到发均衡程度等6个影响因素,结合车站近几年相关历史数据,确定了中时与6个影响因素之间的模糊函数关系。依据此函数关系对未来时期的中时进行了预测,预测结果表明所提出的运营指标预测方法有较好的适用性。     

固—液耦合系统的广义变分原理

采用变分原理的一种新方法－－变积方法，建立了基于Ｈ－Ｗ变分原理的固－液耦合系统的广义变分原理。