面向对象的交通网络分布式仿真并行数据结构

采用面向对象设计思想和交通并行仿真建模理论，对交通网络分布并行仿真系统数据结构进行分析。通过C＋＋语言环境下类定义的方式建立交通网络各元素的对象，并分别对其成员变量与成员函数进行描述，准确表达交通网络节点与路段之间的关系。根据标准模板库函数建立交通网络仿真的共享并行数据结构，并利用SQL数据库技术进行并行数据结构的存取，以减少对内存资源的占用，方便各仿真单元对网络数据的同步访问。最后以24个交叉口组成的交通网络为例进行仿真，仿真结果表明，其速度提高了3．5倍。     

新型航空蓄电池起动车研制

飞机保障电源车用于飞机发动机启动、检修等场合。现在普遍采用的柴油动力电源车可以满足多型飞机的启动要求,但其工作时噪声大,污染严重,启动时电压和频率波动大。本文介绍了一种新型的飞机保障电源车,以大容量蓄电池作为能源,采用新型大功率逆变器作电能变换装置,可以输出直流和交流电源,与传统的柴油动力电源保障车相比,具有无污染、噪声小、交直流输出安全、稳定等特点,具有良好的推广应用前景。     

微观交通分布式并行仿真系统设计与效益分析

为了提高交通网络仿真的速度和效率,从挖掘交通网络仿真的并行性出发,设计了分布式并行仿真系统的结构和仿真算法,通过比较选择PVM(Parallel Virtual Machine)作为并行计算的编程环境,提出基于车辆数的网络分割算法和数据时钟同步的通讯方式,使并行仿真达到负载平衡。用程序执行时间、加速比、并行效率和可扩展性4个测度指标来评价算法的并行效益,并以24个交叉口组成的交通网络为例,应用设计的并行算法在不同处理器数目下进行仿真。试验结果显示并行仿真速度比串行仿真提高了3.5倍,因此,这种并行算法提高了交通网络仿真的速度和效率,为实现更大规模的交通仿真奠定了基础。     

氢内燃机汽车研制成功

一种采用汽油和氢气的混合燃料汽车近日由北京工业大学汽车工程系、北京益麦斯科技有限公司和北京飞驰绿能电源技术有限公司联合研制成功。该汽车为1辆1．6L伊兰特轿车．安装了一套压缩氢气供应系统和1套多点电控氢气喷射系统。该车在冷起动、暖机、怠速和小负荷采用纯氢气运行，接近零排放．在中等负荷采用汽油混氢燃烧．排放和油耗进一步降低，在大负荷采用纯汽油模式。     

铅蓄电池的合理使用与维护

汽车用铅蓄电池是汽车等机动车辆发动机起动时的主要供电电源,其使用与维护的正确与否,直接影响到蓄电池寿命的长短,进而关系到运输成本的增加和车辆的正常使用。下面介绍铅蓄电池的合理使用与维护方法。a.正确选用蓄电池的额定电压、额定电荷量和蓄电池的外形尺寸应与车辆生产     

起动机电磁开关线圈引发的故障分析

在汽车电器的维修中,经常会遇到这样一个问题：当发动机起动后,松开起动开关,起动机和发动机还在继续跟着转,使驾驶员束手无策.这种故障危害性较大,很容易使起动机全部烧毁,造成经济损失,或者是处理不当时造成意外的事故,因此在检修中必须特别注意.在遇到这种故障时,如果车上未装电源总开关,必须事先拆松蓄电池连接线,以便紧急时拆下.这种故障通常由下面几个原因引起.     

红旗488发动机电脑技术解析(下)

五、电源电路此电脑板的电源是由TLE4260组成的电源电路来提供的,其工作电路如图12所示。从电脑插脚PIN23进来的 12V送至TLE4260的第1脚,由第2脚输出复位信号提供给SAB80C517A、100904C等,而第5脚输出的 5V则提供给整个电脑板,以使之能够工作。六、逻辑电路逻辑电路如图13所示,由CPU(80C517A)、存储器(AM27C010)、数据锁存器(74HC573A、74HC377D)、计数器(uPD71054L15)、SPROM(93C56)等器件组成,完成了整个ECU单元的控制功能。     

桥梁测试无线遥测同步数据采集系统

介绍一种以无线遥测方式组网的分布式数据采集系统，可实现两子机多通道信号的同步采集，并可实时地将采集数据以无线的方式传送给主机系统，供主机系统的计算机显示，存储和后处理分析。本系统消防了有线系统中输出信号与计算机之间的连接电,缆减少了有线系统中布线、拆线、线缆保护等繁杂的工作，提高了测试效率。     

航空电源车动力匹配计算与选型分析

介绍了内燃机与工作机械配套的普遍原则，详细讨论了配备ZX－600GA直流发电机的航空电源车，在不同时期的不同动力选配及匹配计算，并给出了航空电源车动力匹配的优化设计思路。     

通讯、导航指挥车用动力电源的分析与选用

本阐述了车用动力电源应如何满足通讯、导航指挥车所需及如何保证通讯、导航指挥车用动力电源的质量。