喷水推进器水下辐射噪声边界元计算方法北大核心CSCD

[目的]为减少边界条件设置的不确定性对喷水推进器水下辐射噪声计算的影响,[方法]以某喷水推进器为研究对象,提出基于边界元法一步计算来预报喷水推进器的水下辐射噪声。首先,基于计算流体力学的分离涡模拟(DES)方法计算喷水推进器的瞬态流场,并以声类比积分方程为基础,采用Virtual Lab声学计算软件将喷水推进器过流壁面的非定常脉动压力映射和傅里叶变换(FFT)转化为对应的频域噪声源。然后,以喷泵固体壁面的流体脉动声源为辐射源,采用边界元一步计算方法预报声波经流道向船底水下辐射的远场噪声。[结果]结果发现,采用边界元一步计算方法能更真实反映研究对象的客观属性。[结论]研究表明,该方法可更准确地预报喷水推进器水下辐射噪声。     

警惕!人为因素成海上惨剧祸首

俗话说:"行船跑马三分险"。在道路交通事故已经成为人类最大杀手的今天,由于航运科技的日益进步,行船安全系数相对增加,但是,各种海上人身伤亡还是时有发生,其中,相当部分是疏于管理或人为原因酿成。广州海事法院的统计数据表明,在其2011年审结的案件中,关于海上人身伤亡的案件有15宗,造成23人死亡,7人重伤。其中一宗船舶遇台风沉没事     

基于负荷敏感技术的调距桨控制系统设计

探讨调距桨控制问题,提出了基于负荷敏感技术的调距桨控制系统设计方法,设计了积分分离式PID控制算法．应用结果表明,积分分离式PID控制算法用于负载敏感技术的调距桨回路控制是有效的．     

船舶触碰跨海大桥事故的调查和思考

随着舟山海域跨海大桥的建设,大桥与船舶之间的安全隐患也随之增加。本文基于两起船撞大桥事故的调查,分析导致事故的因素,探讨跨海大桥水域的通航管理问题,并对跨海大桥的防撞管理和船舶的安全航行提出建议。     

某大型主机活塞头龟裂和烧蚀裂纹原因分析与处理

某大型集装箱船,上海沪东中华船厂建造,2003年9月出厂。 主机,MITSUI-MAN B＆W 12K90MC-C型．日本三井重丁制造,额定功率54720kW（104r/min）,持续功率49248kW（104r/min）,配有喷油定时调节装置（即爆压调节器,     

船舶二冲程柴油主机排气温度过高原因分析

从柴油机的燃烧过程和燃烧条件,分析排气高温的机理,按整机各缸普遍排气高温和个别缸排气高温两种情况,分别指出可能的故障点.     

水上交通事故原因分析方法的研究

对水上交通事故的原因进行了介绍,并对事故分析方法进行了研究,在此基础上,构造了一种改进的水上交通事故致因理论模型。     

某船四冲程柴油机废气涡轮增压器喘振原因分析与修复

根据废气涡轮增压器喘振产生的机理,对某船四冲程柴油机增压器喘振的原因进行了分析,并针对该故障产生的原因提出了相应的解决措施。     

潜艇垂直面分离型数学模型及其干扰因子分析

潜艇垂直面分离型操纵运动数学模型是以艇体(H)、螺旋桨(P)、艉附体(R)和围壳舵(B)各自单独的水动力性能为基础,再加上H、P、R、B相互之间的流体动力干扰组成.该模型便于处理实艇和模型的相互关系(如模型舵失速问题的修正等),也有利于了解艇体、螺旋桨和附体对水动力的贡献,同时还便于积累资料和迅速估计设计方案的局部修改带来的潜艇操纵性能的变化,对于工程设计、计算有其独特的优势.潜艇垂直面分离型操纵运动数学的建立关键在于确定干扰系数,模型干扰系数可分为三类,第一类是艇体对附体的干扰系数:γB、ιB、γR、和ιR;第二类干扰系数为附体对艇体水动力的干扰:tB、aB、tR和aR;第三类为螺旋桨对水动力影响κ.文中介绍了干扰系数的确定方法,以及模型与实艇干扰系数换算关系.     

不实海图导致“海洋钻石”号沉没

最近,关于“海洋钻石”号邮轮沉没原因的调查报告引起了人们的关注。经希腊国家水文服务机构允许,调查报告披露,海岸至船舶触礁处的实际测量距离为130．5米,而官方出版的主要海图则显示浅滩距海岸约57米。调查报告认为“海洋钻石”号在驶往圣托里尼岛的费拉港时受到风和海流的影响向海岸漂移并撞击到未在第425／8号海图上标识的浅滩。