全文获取类型
收费全文 | 733篇 |
免费 | 13篇 |
专业分类
公路运输 | 218篇 |
综合类 | 199篇 |
水路运输 | 49篇 |
铁路运输 | 257篇 |
综合运输 | 23篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 23篇 |
2022年 | 12篇 |
2021年 | 25篇 |
2020年 | 11篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 13篇 |
2014年 | 43篇 |
2013年 | 46篇 |
2012年 | 44篇 |
2011年 | 58篇 |
2010年 | 49篇 |
2009年 | 39篇 |
2008年 | 39篇 |
2007年 | 40篇 |
2006年 | 39篇 |
2005年 | 29篇 |
2004年 | 27篇 |
2003年 | 26篇 |
2002年 | 36篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有746条查询结果,搜索用时 420 毫秒
121.
架桥机在开放式高速公路架梁施工中的应用应该做好移梁、起梁、装梁、运梁、落梁等工作,做到合理安排,分工明确,责任到人,确保安全。工作中要做到安全第一,做到"先安全后工作,不安全不工作"原则。作业前,必须检查各部位元件紧固情况是否完好有效,并做空运转,运转正常无隐患时,方可作业,并做到分工明确,责任明确。笔者根据多年的工作经验,结合具体的工程实例,首先讲述了架桥机在开放式高速公路架梁施工前的准备,然后讲述了具体施工技术,最后讲述了施工过程中应该注意的事项,具有一定的实际参考价值和借鉴意义。 相似文献
122.
张炜炯 《交通世界(建养机械)》2014,(32):181-182
工程概况
本合同段路线总体呈东西走向,利用现有G30一级路。路线起点桩号为K429+117.034,与第一合同段终点相接。桥梁净宽2×12.75m,桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级。本合同有中桥1座,小桥25座,涵洞38道,互通立交5处(利用3处新建2处),服务区2处,分离式立交6道,天桥4处。其中,中桥上部结构为后张法预应力空心板及预应力箱梁,小桥上部为后张法预应力空心板;下部结构主要为桩基础、柱式墩、肋板台及重力式台、扩大基础。涵洞为盖板涵。 相似文献
123.
为解决运送900t级整孔箱梁通过隧道和紧邻隧道口或隧道内架梁的难题,开展了SLJ900/32型流动式架桥机的研制工作。该机不需导梁机、也不需要任何锚碇即可自行过孔架梁,提出了一种全新的架梁作业模式。介绍了架桥机的结构、作业程序和关键技术,对国产大吨位桥梁运架设备的研发具有重要的参考价值。 相似文献
124.
耿蕴华 《交通世界(建养机械)》2009,(10):167-169
我国高速公路经过二十年的建设与发展.已经逐渐形成网络。早期建设的高速公路已经不能适应交通需求,需要逐步进行加宽改造。郑州至洛阳高速公路1992年建成通车.目前双向四车道已不能满足交通需求.需加宽改造.改建工程起于郑州西南绕城枢纽立交西侧2公里.止于洛阳西南绕城任庄枢纽互通立交西侧.改建工程全长106.386公里。其改建方案由双侧加宽、单侧加宽整体式路基和分离式路基组成.其中单侧加宽整体式路基路段长约81公里。本项目主要采用单侧加宽的改扩建方式, 相似文献
125.
126.
127.
128.
《山西交通科技》2020,(1)
勐古怒江特大桥主桥为云南省首座双塔三跨空间扇形双索面钢箱梁斜拉桥,主梁采用分离式扁平流线型钢箱梁。结合主桥施工特点,采用梁单元模拟计算主梁结构在各阶段的第一体系应力包络,板壳单元计算第二体系应力;主桥钢箱梁内外隔板受力复杂,分别建立标准段和梁端压重段局部模型,进行受力分析;斜拉索梁端锚固区钢锚拉板受力集中,对该区域建立实体模型,分析应力集中情况。计算结果表明钢箱梁结构整体受力状态良好,绝大部分区域应力数值均小于设计允许值;箱梁标准段和梁端压重区受力均满足规范要求;锚拉板局部应力集中现象明显(控制应力采用屈服应力),对应力集中位置须确保焊接后打磨匀顺并锤击以减少应力集中。 相似文献
129.
孙长江 《国防交通工程与技术》2008,6(1):70-72
针对二密河大桥位于曲线段上且与线路斜交的情况,介绍了箱梁预制和架设的过程,重点介绍了曲线运梁、架桥机前移及斜交梁架设、落梁等关键技术,对同类工程有借鉴意义。 相似文献
130.