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中国铁路信息化建设起步于上世纪70年代末,经过20多年的努力,铁路信息化建设取得了丰硕的成果,先后建成了内部安全生产控制系统和运输管理信息系统(TMIS)等一大批应用系统,为铁路电子商务建设奠定了坚实的基础。另一方面,铁道部在部分地区和个别业务范围内也进行了电子商务的试点,为铁路电子商务应用积累了经验。但总体来说,中国铁路电子商务建设进展缓慢,与铁路改革和发展的大环境不协调。本文分析了铁路信息化基础、电子商务发展现状、存在问题,提出了规划策略、体系结构、技术平台和实施框架。一、中国铁路信息化和电子商务现状1、中国… 相似文献
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一些国家铁路货运组织模式改革及启示 总被引:1,自引:0,他引:1
目前铁路货运能力短缺已影响到经济发展,200俾煤炭运输的紧张局面使铁路货运能力不足的问题更进一步凸现。加快新线建设是增加运输能力的根本出路,但需要较长的时间,而通过改革货运组织模式,调整货运站布局,实行货运集中他,可以进一步挖掘现有铁路设施的货运能力,在较短时间内提高铁路货运能力。国外在这方面已有成功的经验,现分析一些国家在铁路货运组织模式方面的改革及其对我国铁路货运的启示。 相似文献
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为加快高校后勤进行实质性的改革,按照现代企业制度要求,实行企业化管理,随着改革的逐步深入,后勤集团的管理、服务及其运行方式应与社会同行业逐步接轨,带来了原行政事业单位会计制度和会计核算方法的不相适应,因此,针对后勤财务会计制度的改革应势在先行. 相似文献
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2005年全路电务系统针对生产布局调整,界定电务处、电务段两级安全管理和专业管理职贯,全面开展整章建制工作,深入开展反违章活动;同时强化信号安全生产维护工作。结合提速安全标准线建设和第六次提速,电务系统启动200 km/h区段的CTCS2级列控工程,京沪线电气化改造、青藏线建设、大秦线2亿t扩能改造等重点工程进展顺利。2006年以第六次提速为重点,建立与新的管理体制相适应的电务专业管理模式,坚决杜绝恶性违章作业;落实电务系统应急预案,为开行200 km/h动车组,实施列控地面设备的技术改造;还将完成京沪线电气化信号配套改造工程,确保青藏线按期开通,全面建成TDCS,胶济、郑徐、浙赣等线的CTC,青藏、大秦、胶济线GSM-R,和电务信息管理系统。 相似文献
126.
仲敬存 《郑州铁路职业技术学院学报》2007,19(1):74-74,78
人本主义,并不是一个崭新的概念,打开历史的画轴,因大力倡导人本主义从而极大地推动人类历史进步的史实至少有两次:一是中国春秋战国时期的百家争鸣;二是西欧诸国的文艺复兴。当前,面对环境的日益恶化,资源的相对枯竭和恐怖主义的不断蔓延,我们再次奏响了人本主义的乐曲。随着时代的进一步深入,传统的教学模式,已不适应新课程改革、素质教育的要求。作为教育实施者的教师,必须树立新的教育理念,树立“人本主义”观念,努力为学生营造开放、多元的支持性合作学习环境,给学生搭建一个充分发展个性、展示自己能力的平台,把学习的自主权交给学生,使学生能够真正成为教育教学的丰体。 相似文献
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阮龙 《铁路通信信号工程技术》2006,3(6):38-40
本文介绍了RPR、MPLS的基本概念及技术优势,以及目前支持这两种技术的MSTP设备现状,并分析了这两种技术在城域传送网中的应用前景。 相似文献
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