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341.
利用显式有限元软件Ls—DYNA建立了薄壁结构轴向切割过程的三维有限元模型,对其吸能过程进行了仿真,分析了刀具的数量、薄壁结构的壁厚、外径等对吸能特性的影响。研究结果表明,薄壁结构吸收的能量、界面力与刀具的数量、薄壁结构的壁厚成正比,与薄壁结构的外径关系不大。 相似文献
342.
343.
344.
兰新客运专线路基上拱对CRTSⅠ型双块式无砟轨道产生不良影响。本文通过线下试验提出切除原有承轨台并在相邻双块式轨枕间道床板上安装新扣件以降低轨面标高的技术方案,开展道床板找平、承轨台切割、道床板套管植入等工艺试验及抗拔力试验,形成完整的施工工艺流程。试验结果表明,对于按照通用参考图设计参数的线路,轨面标高可降低35~40 mm,兰新客运专线可降低55~65 mm。钻孔孔径60 mm、深度15 cm时抗拔力满足设计要求。切割承轨台降低轨面标高技术适用于存在突变点的上拱工点,也可作为辅助技术配合其他施工工艺。 相似文献
345.
血管支架筋宽误差分析及激光加工工艺优化 总被引:3,自引:0,他引:3
为解决血管支架激光切割中普遍存在筋宽不均匀的问题,通过激光切割工艺试验及对管材的运动分析,得出影响筋宽的主要因素包括系统误差造成的管材切割点切向速度变化和激光离焦量.根据研究结果,优化了激光切割参数.限制管材回转偏心在0.030mm以下,并设置激光离焦量为-0.05mm(设备显示值),筋宽变化幅度控制在0.010mm以内,满足设计要求. 相似文献
346.
王效文 《铁道标准设计通讯》2014,(11):116-120
结合苏州轨道交通2号线盾构区间隧道的设计,针对盾构隧道下穿沿线大量房屋,深入研究不同房屋建筑的沉降控制标准、盾构同步注浆和二次注浆参数、盾构掘进参数、监控方案等,提出了明确的保护实施方案;对线路绕避桥梁、桥梁拆除和盾构机直接切割桥桩方案做了技术比选,重点介绍盾构机切割桥桩的实施要求如盾构机刀盘改造、桥梁截桩保护、掘进施工和盾构隧道加强措施等;对盾构隧道下穿铁路站场,根据城际高速铁路和普速铁路不同的沉降控制标准,研究制定了不同的加固方案,结合铁路站场改造协调制定了具体的加固实施方案。 相似文献
347.
杭州湾跨海大桥南航道桥海况条件恶劣,地质条件比较复杂。主墩钻孔桩钢护筒长度长、厚径比偏小,在沉放过程中出现部分护筒变形,严重影响了钻孔施工。本文主要介绍了主墩钢护筒变形状况、原因分析、处理方法,以及处理变形钢护筒后引起的漏浆问题的处理方法。 相似文献
348.
水平旋喷加固体的成桩机理与直径分析研究 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了水平旋喷加固体的成桩机理与成桩直径的理论分析,通过双液水平旋喷现场试验实测,得出水平旋喷加固体成桩直径及质量与相关施工参数的关系。 相似文献
349.
杭州湾跨海大桥南航道桥施工地理环境恶劣,地质条件复杂。D13#主墩钻孔桩钢护筒直径大,长度长,壁厚薄,在沉放过程中出现了罕见的大面积护筒变形,钻孔施工非常艰难,整个D13#主墩38根钻孔桩历时一年才完成。本文详细介绍了D13—2#钢护筒水下切割、漏浆处理方法以及成孔的施工方法。由于该钻孔桩钢护筒变形长度长,水下切割处理后漏浆严重,采用了多种方法进行漏浆处理,具有很强的代表性。 相似文献
350.
日照港石臼港区某翻车机房围护结构工程依施工顺序由圆形地连墙及廊道地连墙、基坑帷幕灌浆截渗结构、翻车机房主体结构地基处理、廊道主体结构地基处理、基坑支撑系统五部分组成。翻车机房主体结构施工时需要对部分围护结构进行拆除,包括部分地连墙和支撑结构,拆除方法主要包括绳锯切割、爆破拆除2种拆除施工工艺,现进行对比分析[1]。通过对深基坑内支撑拆除施工工艺的研究,可以进一步提升对深基坑内支撑形式的认识,同时对后续的类似施工提供借鉴,以便更好的指导施工生产,提高施工效率与质量。 相似文献