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561.
562.
563.
定量分析城市轨道交通对沿线土地价值的影响,是通过土地价值捕获将外部效益内部化,
解决中国新型城镇化过程中城市轨道交通财务可持续的关键问题。本文在开源数据环境下,获 取2011—2016年北京市二手房交易数据,采用特征价格模型(HPM)分析北京城市轨道交通新建
线路对沿线住宅价格增值的时空效应。研究表明:与全局常参数的多元线性回归模型(MLR)、空
间滞后模型(SLM)、空间误差模型(SEM)和空间杜宾模型(SDM)相比,局部变参数的地理加权回归
模型(GWR)拟合效果更优,可以更好地消除残差的空间效应,刻画轨道交通与土地价值关系的空
间异质性。城市轨道交通带来的可达性提升对沿线80%以上住宅小区的房价具有显著的正效
应,住宅价格增值比率随地铁站距离递远递减,且具有显著的空间异质性。轨道交通对住宅价格
的影响在空间上具有网络化效应,新建线路不仅会改变周边房价,对城轨网络其他位置的住宅也
具有影响。城市轨道交通对住宅价格的影响范围为1 km,在该范围内,住宅价格受到的增值效应
在 2011—2016 年基本稳定,约为 3%;受新线直接影响区域的住宅价格会产生相对更大的提升
(0.02%~0.22%)。 相似文献
564.
土地开发是当前利润最为丰厚的生意之一,我们相信“以地养路”一定能激发社会资本的积极性。但是,这种模式的弊端也非常明显。首先,“以地养路”会在铁路建设中造成“嫌贫爱富”的局面,投资者更愿意在地价高的先发地区建设铁路,而地价低的后发地区的筹资难度不减反增,这种“嫌贫爱富”的倾向会使先发地区发展程度更高,而后发地区的发展更加滞后,不利于区域均衡发展。 相似文献
565.
城市土地开发产生的交通影响程度的模糊评价方法 总被引:3,自引:0,他引:3
讨论城市土地使用与重大建筑项目交通影响分析中评价影响的一般方法,给出新的开发被认定对周围交通情况产生影响的情况下用模糊综合评判确定影响程度的方法。 相似文献
566.
焦洪昌 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2003,11(4):24-29
平衡稳定性与适应性之价值冲突,因应世贸组织规则与人权两公约对缔约国之义务要求,期待共和国早日踏上宪政之路,提出尊重与保障人权、司法独立、违宪审查、保护私人财产权等重要规范入宪,使得政治体制改革在循序渐进中实现,乃本给出的修宪方案与理由的意旨所在。 相似文献
567.
首先在分析土地资源十分紧缺现状的基础上提出了交通运输业发展应采用既能够集约利用土地又能够满足经济发展需求的交通运输方式,然后在对五种运输方式占用土地的数量比较分析后,着重分析了铁路和公路对土地占用的功能综合比较。最后提出了在土地资源约束下如何发展各种交通运输方式的一些浅见。 相似文献
568.
本文简要介绍了土地开发强度的概念,并从土地开发对周围交通系统的影响以及交通系统对土地开发的制约两方面对土地开发强度进行了探讨。 相似文献
569.
如何解决城市交通问题,几乎所有的国家和地区在经历了痛苦曲折之后,都旗帜鲜明地选择了优先发展公共交通的政策。在张家港市土地资源日益紧缺、城市人口日益密集的情况下,公交优先是符合张家港市城市发展和交通发展实际的明智选择。 相似文献
570.
本文通过云南某高速公路在膨胀土地段路基处治的措施,对膨胀土的工程特性、病害分析和相应的工程处治措施进行了探讨。 相似文献