亚洲高速列车市场迅猛增长

今后，高速列车市场的增长主要取决于中国列车车队的扩大。亚洲并将当仁不让成为最大的高速列车市场。德国SCIVerkehr咨询顾问公司高级顾问安德烈·沃夫如是说。     

阿尔斯通新型高速列车发布

阿尔斯通的第一列非铰接式高速列车于6月8日在都灵发布，其运行时速可达300公里。     

一种多功能的试验设备：牵引电机综合试验台

随着东风_4大马力内燃机车在铁路运输中的广泛运用,与其配套的TQFR-3000交流同步牵引发电机和ZQDR-410直流牵引电动机修理后的试验,就成为许多厂、段必须解决的问题。一般修理厂、段,修理的电机品种多、数量少,而且一般只作出厂试验,因此一种能分别试验牵引电动机和同步牵引发电机的综合试验设备——牵引电机综合试验台应运而生。由笔者设计,在沈阳铁路局薛家配件厂研制成功的这套牵引电机综合试验台已投产一年,取得了投资省、见效快、功能全、设备利用率高的效果。     

苏州轻轨铺下第一轨1号线预计今年轨通

近日的试铺工作在轻轨1号线木渎站敞开段（也称天平车辆出入段）进行。木渎站敞开段是苏州轻轨1号线地下至地上的过渡段。轻轨列车将从这里由地下行驶至地上车辆段进行检修和维护。出入线双线共0．7公里为地下线。最大坡度29．9‰：双线共0．33公里为地面线，曲线半径200米。     

HX_D1B型电力机车牵引电机速度信号不确定的原因分析

为解决HXD1B型电力机车牵引电机速度信号不确定导致牵引封锁的问题,结合牵引电机速度信号参与牵引电机控制的原理,分析了引起牵引电机速度信号不确定的原因,从运用、检修多方面采取了相应的措施,达到了稳定机车质量的效果。     

基于q轴磁链的机车牵引电机转子磁场校正技术

为提高整个机车交流传动系统的稳态和动态性能,利用牵引电动机间接磁场定向控制技术实现转矩和励磁解耦独立控制的磁场准确定向技术,对"和谐"型电力机车牵引电动机矢量控制过程中的磁场定向方式进行了演绎,以观测转子q轴磁链为模型,分析了转子磁链大小、位置,并利用MRAS理论通过自适应调节实现转子磁场定向实时校正。在实际应用中证明了理论分析的正确性和磁场准确定向校正策略的有效性。     

英国新型特快列车

MTU公司为低地板特快列车提供混合动力包，日立公司为高效高速列车制造新的制造设备。     

探秘动车组（一）——高速列车的车体技术

在高速列车停靠的站台上，我们常能看到乘客与高速列车拍合影的情景。的确，外形美观大方，服务设施一流的高速列车，有足够的资本得到人们的喜爱!但外观漂亮的高速列车绝不是单纯的美术品。     

浅谈十三号车钩分离的原因及防护措施

车钩断裂,列车分离,严重影响正常的铁路运输秩序,根据现场的故障现象及车钩原理,提出减少断钩及列车分离的技术措施及检查方法。     

日本的新型E5系高速列车

2009年2月3日,东日本铁路客运公司发布了新型的E5系高速列车的设计图,该列车将于2011年春天在东北新干线上投入使用,连接青森和首都圈.该列车为10辆编组,E5取自"JREAST"中的E,是E1-E4系列的延续车型.