美公共交通协会警告:“年底前不可能安装PTC系统”

<正>在5月14日发表的声明中,美国公共交通协会主席兼CEO麦克.马拉尼非表示,根据《2008铁路安全提升法案》在2015年12月31日前在所有通勤铁路上安装精确列车控制系统(PTC)是"国会制定的根本不切实际的时间期限",并且"是不可能实现的"。2天前,美国铁路公司东北地区的188号列车在费城附近脱轨,造成8人死亡。在回应该报道时,马拉     

蓄电池牵引在上海地铁16号线车辆上的应用

从主电路设计、控制电路设计、软件设计、蓄电池选型等方面重点介绍了上海地铁16号线蓄电池牵引功能的设计方案,经过仿真和试验,达到了预期设计要求。     

列车控制与服务网络流量监管研究

列车控制与服务网络(TCSN)不同于传统的列车通信网络,TCSN在保证列车控制业务传输的同时,充分考虑应用越来越广泛的旅客服务业务,实现列车控制与旅客服务业务流量一体化传输。TCSN采用区分服务模式,针对TCSN网络实际流量到达速率与SLA规定的流量速率可能不相符造成的流量突发,提出了一种多级令牌桶流量监管方案,通过两级令牌分配监管AF业务流量,并对监管后的流量报文进行着色和入队管理,实现列车控制与服务业务流量的动态监管及网络资源的合理分配。     

储能式现代有轨电车集成式牵引箱设计

文章介绍了储能式现代有轨电车集成式牵引箱的特点,并对箱体的结构、器件布置、骨架强度、通风隔热、排水能力、电磁兼容设计以及箱体的维护性等进行了详细阐述。     

广州地铁一号线列车车门新问题

介绍广州地铁一号线列车客室车门系统的组成和工作原理,针对列车实际运营当中最新发现的车门问题进行分析,并提出了相应的解决措施。     

中国北车长春轨道客车股份有限公司——中国地铁列车的“鼻祖”

2009年8月20日至22目。“CRTS CHINA 2009中国国际轨道交通技术展览会暨中国地铁建设40年成果展示”系列活动在北京隆重举行。身为新中国第一辆地铁列车提供者，我国目前规模最大的铁路客车和城轨车研发、制造和出口基地——中国北车长春轨道客车股份有限公司隆重亮相本届展会。     

基于力学分析的皮卡车牵引能力研究

本文介绍了一种基于力学分析的皮卡车(也称多用途货车)牵引能力的理论计算和试验方法,得出了决定皮卡车牵引能力的主要因素有:皮卡车动力传动系统能力、驱动形式、结构强度,挂车类型以及道路情况等。经验证,理论计算得到的牵引能力与试验结果一致性较好:通过皮卡车牵引能力的计算和验证,能够有效指导企业进行设计开发,充分发挥皮卡车较强的牵引能力特性,推动皮卡车市场发展。     

便携式智能牵引供电系统检测装置及方法研究

智能牵引供电系统已全面应用于京张、京雄高铁中，广域保护装置的应用及层次化保护、自愈重构等智能化功能的应用均需新的测试手段进行检验。本文对便携式网络化检测设备进行研究，该检测设备具备满足小所智能化检测需求，在既有变电所测试装置基础上进行便携化改造，能满足变电所分布式扩容需求。装置具有较好的先进性，能够记录智能牵引供电系统各所亭内的所有IEC61850通信报文，实时监视自动化系统运行状况和工况，及时对异常情况进行报警，并可根据所记录的系统通信报文进行综合离线分析，查找并分析系统存在的隐患和异常，指导有关人员定位、排除系统隐患或故障。     

捷豹C-X75 增程的超跑

这辆极速高达330km/h的四轮驱动超级跑车,通过家用电源在6小时内可充满电,在纯电动模式下,在110km内实现尾气零排放。创新的轻量化微燃机能够对锂离子电池进行快