提速列车与道岔的垂向相互作用研究

运用车辆－轨道耦合动力学理论，通过建立道岔垂向不平顺激扰模型，进行了机车车辆与道岔垂向动态相互作用的仿真研究。针对我国铁路提速实际，详细分析了提速客车及提速货车对道岔的动力影响；并具体分析比较了６０ｋｇ／ｍ钢轨１２号提速道贫固定型辙叉和可动心轨辙叉的动力性能；此外还讨论了道岔磨耗对轮／岔相互作用的影响，并提出了提速道岔垂直磨耗维修标准的建议值。     

我国四大干线提速前后的列车重量,速度,密度分析

阐述了我国铁路京广，京沪，京哈，陇海四大干线提速前后的列车重量，速度，密度的变化状况，据此对今后的发展提出了设想。     

降低货物列车空气阻力的研究

随着国内提速旅客列车的开行，货物列车运行速度也需相应提高。降低货车的空气阻力，对减少能耗具有重大的现实意义及经济价值。文章介绍了国外降低货车空气阻力所进行的工作及取得的成果。     

河北农民发明新型扫路车获国家专利

日前，河北省邯郸县农民耿世兴发明的“后滚扫、全密封节能环保扫路车”获得国家专利，并通过河北省科技厅鉴定，该扫路车能耗指标及综合技术性能在国内同类产品中达到领先水平，经济效益和社会效益显著。     

北京铁路局

北京铁路局所辖线路分布在北京、天津市和河北省及山东、河南、山西省部分地区,截至2011年底,管内共有正线161条,管辖铁路营业里程全长5728.1km。近年来,北京铁路局不断适应铁路改革发展的需要,特别是京津城际、石太客专、京沪高铁的相继开通,北京南站、天津西站、石家庄等大型新客站的启用,都使得铁路客货服务质量提高到了新的水平。即将开通的京石武高铁、津秦客专,以及正在建设的京津城际延伸线、张唐铁路、津保铁路、邯黄铁路、和邢铁路等工程已取得重大进展,为实现北京铁路局又好又快发展创造着良好环境。     

北京：奥运期间6800余万人次乘地铁

北京奥运会的17天里,共有6813.54万市民乘坐地铁出行,其中奥运支线日均运客30万人次;地铁列车运行图兑现率为99.9%,正点率达99.84%;每天在地铁内服务的志愿者有2万人,包括5800名大学生志愿者和地铁志愿     

机车信号在无码区段错误显示的分析处理

机车信号是保证列车安全运行的重要信号设备,但近几年发现在半自动闭塞站间地面无码化区段,机车信号有时出现错误显示,且显示的错误信息不确定,有允许信号(绿、黄),也有禁止信号(红黄),显然不符合<铁路机车信号技术条件>要求.图1为试验车动态检测系统在半自动闭塞区间错误显示的图形之一.     

中国铁路大事记

2008年7月 7月1日，沪宁城际铁路正式开工建设。7月1日，铁道部召开全路运输电视电话会议，要求严格落实讯期安全行车措施，并对做好下半年生产经营和安全工作提出明确要求。 7月1日，铜陵一九江铁路正式开通运营。 7月1日，铁路实施暑期列车运行图。 7月1目，国家发展和改革委员会和铁道部决定调整铁路货物统一运价。     

列车内饰设计趋势之一——旅客信息系统备受全球欢迎

让旅客享受娱乐已经不再被运营商认为是会对成本造成进一步损失而成为一种奢望。因为，通过为旅客提供一些他们想要的休闲娱乐项目和设施。已经成为提高运营收入的有效来源。