全文获取类型
收费全文 | 75942篇 |
免费 | 1120篇 |
专业分类
公路运输 | 29560篇 |
综合类 | 10056篇 |
水路运输 | 14711篇 |
铁路运输 | 21059篇 |
综合运输 | 1676篇 |
出版年
2024年 | 344篇 |
2023年 | 1159篇 |
2022年 | 1531篇 |
2021年 | 1920篇 |
2020年 | 1402篇 |
2019年 | 1192篇 |
2018年 | 509篇 |
2017年 | 788篇 |
2016年 | 893篇 |
2015年 | 1610篇 |
2014年 | 3203篇 |
2013年 | 3412篇 |
2012年 | 4760篇 |
2011年 | 4653篇 |
2010年 | 4096篇 |
2009年 | 4627篇 |
2008年 | 4980篇 |
2007年 | 3993篇 |
2006年 | 3766篇 |
2005年 | 3687篇 |
2004年 | 3609篇 |
2003年 | 3709篇 |
2002年 | 2820篇 |
2001年 | 2404篇 |
2000年 | 2085篇 |
1999年 | 1695篇 |
1998年 | 1502篇 |
1997年 | 1226篇 |
1996年 | 1106篇 |
1995年 | 1029篇 |
1994年 | 692篇 |
1993年 | 563篇 |
1992年 | 531篇 |
1991年 | 608篇 |
1990年 | 453篇 |
1989年 | 465篇 |
1988年 | 13篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 4篇 |
1965年 | 18篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 250 毫秒
31.
通过分析轨道交通信号系统的基本控车原理,结合车辆牵引制动系统的特点,找出信号与车辆配合控车存在的难点,提出改善列车运行舒适度的可行性方案,并进行探讨。 相似文献
32.
33.
34.
结合有轨电车线路的现有车辆自动定位数据,分析有轨电车运行效率及其相关影响因素。其中,影响因素从站台、路段、交叉口3个方面进行考虑。定性分析了不同站台型式、站台位置、交叉口类型的属性特征,并量化不同路段的路段长度、所包含的交叉口个数,同时考虑了交叉口控制策略对有轨电车运行时间的影响。以某已运营的有轨电车线路为例,通过建立多元线性回归模型,从不同层面探究不同因素对已运营有轨电车线路运行效率的影响。最后用模型对有轨电车新建线路的运行效率进行预测,并提出建议。 相似文献
35.
《铁路通信信号工程技术》2021,(3)
本刊2014年11卷第四期(总第64期)正文第2页,右栏第18行,原文公式(1)是“S=1-D=1-(1-R)d=Rd”,现改为:“S=1-D=1-(1-R)d=1-d+Rd”。正文第2页,右栏第19行,原文是“从公式(1)可以看出,这类系统的安全性完全同系统的可靠性成正比”,现改为:“从公式(1)可以看出,当d确定时,这类系统的安全性与系统的可靠性成正相关关系”。 相似文献
36.
英国科恩河谷高架桥(Colne Valley Viaduct)是连接伦敦与伯明翰的高速铁路线上的控制性工程,全长3.4km,建成后将是英国最长的铁路桥。该桥承载双线铁路,列车设计行驶速度320km/h,设计使用寿命120年,2020年开始施工,预计2026年投入运营。该桥跨越科恩河谷,两侧接线为隧道,桥梁竖曲线半径为2.6km,桥下最小净空高度为5.8m。全桥分57跨布置,跨长40~80m,跨长根据科恩河谷的特点设定,在树林区域标准跨长为60m,桥下净空高度较大,使桥下有充足的光照。 相似文献
38.
39.
40.