高速车辆空气动力设计技术的开发

介绍了在高速新干线车辆设计时，对微气压波，空气动力噪声，空气力等课题的研究，并阐述了减少这些影响的方法，列举了相关课题的计算及风洞试验情况。     

减少车轮剥离的研究

回顾北美铁路研究车轮剥离的近况。剥离是表面金属相变的结果，并能导致裂纹。相变是由于车轮的钢轨上滑行造成的。研究工作从两方面入手：一是在车辆制动系统方面开展了试验研究，二是采用合金化的车轮是提高抵抗剥离的能力。     

力集中式200km/h电动车组的微机控制系统

介绍了动力集中式２００ ｋｍ ／ｈ 电动车组微机控制系统、列车总线及控制、诊断功能，重点介绍电动车组微机系统的新功能和新特点。     

抗雷隔离变压器的研制与应用

本文介绍根据目前铁路通信现场需求研制出的集防盗、防潮、防雷于一体的隔离变压器。试验证明它具有良好的性能，已应用于无线列调区段的中继站。     

大胆尝试积极探索实现大秦铁路扩能目标

针对大秦铁路扩能改造的目标,分析了制约运能的因素,提出了相应的对策,制定了有关规章制度,为完成大秦铁路扩能目标奠定了基础.     

什么是安全线和避难线

安全线为进路隔开设备之一，是防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路而发生冲突的一种安全设备。安全线一般由有效长不小于50米的尽头线，联结尽头线和正线的道岔及信号等设施组成。通常安全线为面向车挡的平坡或上坡道。     

高速动车组空气制动系统的探讨

分析探讨高速列车组采用直通电控式制动系统的因素；提出直通电控式制动机与自动制动机混编的设想在安全操作方法，对同列车制动机的操纵方式提出了要求。     

高速列车舒适度的评价

收集了国内外最新研究成果并结合广深线准高速客列车运行试验结果对高速列车舒适度进行评价，并对线路和车辆提高舒适度的方法进行了论述。