全文获取类型
收费全文 | 11809篇 |
免费 | 361篇 |
专业分类
公路运输 | 1204篇 |
综合类 | 1466篇 |
水路运输 | 1118篇 |
铁路运输 | 8212篇 |
综合运输 | 170篇 |
出版年
2024年 | 86篇 |
2023年 | 308篇 |
2022年 | 377篇 |
2021年 | 473篇 |
2020年 | 297篇 |
2019年 | 301篇 |
2018年 | 136篇 |
2017年 | 216篇 |
2016年 | 205篇 |
2015年 | 332篇 |
2014年 | 418篇 |
2013年 | 483篇 |
2012年 | 660篇 |
2011年 | 626篇 |
2010年 | 557篇 |
2009年 | 559篇 |
2008年 | 638篇 |
2007年 | 493篇 |
2006年 | 506篇 |
2005年 | 513篇 |
2004年 | 469篇 |
2003年 | 375篇 |
2002年 | 315篇 |
2001年 | 281篇 |
2000年 | 292篇 |
1999年 | 410篇 |
1998年 | 307篇 |
1997年 | 253篇 |
1996年 | 255篇 |
1995年 | 264篇 |
1994年 | 175篇 |
1993年 | 151篇 |
1992年 | 124篇 |
1991年 | 145篇 |
1990年 | 82篇 |
1989年 | 83篇 |
1988年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 2篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 113 毫秒
141.
142.
143.
讨论了京沪高速运输系统的模式选择问题,介绍了该运输通道的交通需求预测结果,分析了北京-上海之间建设磁浮铁路的可能性,并与高速轮轨列车线路作了对比。结合北京-上海之间的航空网络状况以及未来中国经济发展预测情况,认为磁浮列车将与航空进行竞争,而不是与高速轮轨列车进行竞争。北京-上海之间的交通通道中在轮轨列车与磁浮列车这两者中择其一的思路是不当的。中国应加速高速轮轨列车系统的建设。在大的交通通道中,采用磁浮列车的方案是可行的,它的建设启动应在2015-2020年之间。 相似文献
144.
145.
粘度性 在ABS系统中,制动液的通路更长、更曲折,致使制动液在流动过程中受到的阻力较大:另外,在ABS系统中,运动零件更多、更精密,这些运动零件对润滑的要求也更高,因此.ABS系统所选用的制动液必须具有恰当的粘度。 相似文献
146.
张琦 《大连交通大学学报》2010,31(6)
针对快速客运网背景,将列车开行模式问题定位为列车运行区段与列车类别的协同优化确定问题.通过对列车开行模式类型的分析,提出以运输效用为核心的客运专线列车开行模式确定方法.分析列车开行模式的适用条件,研究列车发车间隔、技术成本系数与旅客时间价值三类因素作用下列车开行模式选择的临界水平.应用数值模拟方法,对路网范围内两类列车开行模式方案进行对比分析.模拟试验的结果显示:列车通达运行范围以技术条件为界的开行模式方案换乘次数较少,平均直达里程较长,且列车无欠速运行. 相似文献
147.
本文根据TB1335-78《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》要求,对广深线准高速二等座席行李合造车(SFK91)车体结构进行分析,从刚度和强度方面对设计方案作出了评价,并进行结构优化设计,为修改设计方案提供了理论依据。 相似文献
148.
桩侧阻力增强效应及其工程意义 总被引:6,自引:0,他引:6
从模型试验和工程实践中总结出了出桩侧阻力增强效应的基本规律,并从理论上对这一现象进行了解释,指出了它在工程实践中的重要意义。 相似文献
149.
高,中速旅客列车混行条件下的行车安全问题 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了高、中速旅客列车混行条件下的客流情况及行车组织的优缺点,并着重对高、中速旅客列车混行条件下的中速旅客列车行车安全防范措施进行了探讨。 相似文献
150.
广深线高速客车车体钢结构静强度,刚度试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
对3列广深线准高速客车有关车种的车体钢结构静强度、刚度试验作了综述,并了强度、刚度分析与比较,提出了有关单层及双层客车在设计是引起重视的易产生较严重应力集中的部位和应采取措施的建议。同时就强度评定提出了修改TB1335-78规范的有关建议,说明了现有客车车体钢结构有必要进行轻结构设计的结论。 相似文献