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波纹管涵具有较高的环向刚度和轴向柔性,能够适应地基的不均匀沉降,但同时其作为柔性基础,在施工及应用过程中易出现变形量过大、承载力不足等问题.为验证大直径钢波纹管涵在高速公路中的施工回填及工后应用过程中的安全稳定性,通过有限差分软件FLAC3D,分别模拟分析了施工过程中不同回填高度及压实度条件下,钢波纹管涵不同位置的受力... 相似文献
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联合模态柔度和静力位移的桥梁有限元模型修正方法 总被引:3,自引:0,他引:3
利用商用软件ANSYS提供的零阶和一阶优化算法,通过1个仿真简支梁有限元模型修正算例,比较了不同目标函数的有限元模型修正效果,提出了一种联合动力模态柔度和静力位移的有限元模型修正方法,并将这种方法运用于一座加固后的刚架拱桥的有限元模型修正,建立起了该桥加固后的基准有限元模型。结果表明:利用修正后的刚架拱桥有限元模型计算的静、动力特性与实测结果吻合良好,这种联合静、动力的有限元模型修正方法具有比较好的模型修正效果,修正后的桥梁有限元模型可以服务于桥梁健康监测和安全评估。 相似文献
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强迫位移式门式刚架中间设置摇摆柱,在柱顶与斜梁连接处设置强迫位移。不仅摇摆柱限制刚架跨中位移,而且强迫位移量产生的预应力可调节结构在荷载作用下的内力,使得内力分布更为均匀。如何确定强迫位移量是强迫位移式门式刚架的关键问题。文中建立了强迫位移量的确定准则:在竖向荷载的作用下,屋脊弯矩与梁柱连接处或斜梁跨中截面弯矩绝对值相等,构件内力分布达到最均匀状态。依据该准则及结构变形叠加原理,建立了门式刚架的强迫位移量的确定方案及计算公式,为强迫位移式门式刚架的初步设计奠定了理论基础。 相似文献
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由于农村公路等级低、路线长、范围大、修建难、资金大等特点,严重阻碍各地的公路修建工作。为节约农村公路的修建成本,在保证使用质量不受影响的前提下,推广强基薄面的设计思想,来达到减少成本的目的。结合农村公路实例,分析了该项公路工程设计标准及要求,然后重点从道路工程、防护工程以及砼圆管涵工程三个方面,分析了公路施工技术。 相似文献
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刚架拱桥主要建成于上世纪八九十年代,具有受力合理、施工方便、节省材料和简洁美观的特点。进入本世纪后,该类桥型在重载交通下开始出现较严重的病害,需要经常性的维修加固来维持使用性能,甚至于历经多次加固后,结构病害发展仍然得不到控制,需通过限高限载措施维持运营或者不得不拆除重建。本文以某80m跨刚架拱为工程实例,通过检测结果对其进行病害分析及结构建模计算来研究其裂缝病害发生机理。 相似文献
610.