奇异函数法解几种超静定结构

以连续梁和刚架为例，探讨了奇异函数法解超静定结构的方法和步骤，并指出此法较结构力学传方法具有十分简明和便于电算的优点。     

佳木斯松花江公路大桥箱梁挠度观测分析与维修建议

一般桥梁的挠曲变形都不会太大而成为较明显的一项病害,可佳木斯松花江公路大桥却出现了较大的箱梁挠曲变形,对行车产生了一定的影响。在大桥的养护管理过程中采用"相对高差比较法"对该桥的挠曲变形进行了观测,并分析了产生挠度过大的原因,提出了维修建议。     

刚架拱静载试验加载效率研究

以某刚架拱桥为背景,利用影响线法进行刚架拱静载试验,发现在主节点（L/4截面）附近内力和挠度加载效率存在差异,同时对比了同矢跨比的普通拱桥在L/4截面的内力和变形加载效率,结果表明以内力主控时刚架拱在主节点附近处挠度的加载效率需要增加测试工况来满足要求.     

抬梁法在铁路涵洞顶进加固中的应用

随着地方经济发展,铁路复线建设将会增加顶进涵工程.而既有线行车密度较大时,利用封锁线路施工受到限制,介绍了尽量减少限速慢行时间的抬梁法方案设计、检算及施工应注意的问题.     

神经网络用于刚架结构裂纹识别的反问题

对刚架结构，利用传递矩阵方法建立含裂纹单元的刚度矩阵，用有限元正分析得到在裂纹的不同位置和深度时结构的固有频率。用已知（计算）的裂纹与结构频率所相应的一定数量的样本，对三层前蚀式神经网络进行训练，自学习后的网络将用于裂纹位置和深度的识别。以悬臂梁为算例，计算实验结果表明，此方法对裂纹的识别有一定的精度。     

钢筋砼刚架拱桥考虑几何非线性的有限元分析

运用ANSYS进行钢筋砼刚架拱桥的非线性分析,探讨了单元特性以及有限元模型的建立,完成非线性分析.分析过程中综合考虑了结构几何非线性和材料非线性对极限承载力的影响.最后,探讨了不同荷载分布方式对结构极限承载力的影响.     

重载铁路既有涵洞加固方式的受力性能分析

重载运输会导致桥涵结构病害大量出现,致使其结构承载能力下降和使用性能降低。以朔黄铁路低填盖板涵洞加固为研究对象,通过有限元数值模拟和现场实测数据相结合的方法,分析波纹板加固和框构套涵加固两种方式的加固效果。研究表明:两种加固方案均能达到结构性能提升的目的,波纹板加固对净空的影响小、加固施工工艺复杂,框构套涵加固结构刚度和承载能力提升显著。实际应用中可根据具体情况合理选择加固方式。     

波浪腹板门式刚架结构在车辆场段中的应用

在轨道交通车辆段、停车场大跨度库房结构设计中,综合其功能、造价、工期等因素,常采用钢结构门式刚架。传统的门式刚架结构的梁、柱采用平腹板H型钢,波浪腹板钢构件是以波浪形腹板代替平腹板,较平腹板工字形截面具有承载效率高、节能、节材、绿色环保的优势。依托郑州市轨道交通3号线车辆段、停车场项目,探讨波浪腹板门式刚架钢结构的受力特点、结构计算、节点设计和经济性,力求在保证结构安全及使用功能的前提下,降低结构用钢量,做到节能、节材、绿色环保。     

基于Ansys体外无粘结预应力筋加固铁路盖板涵静载分析

目前大秦铁路运输荷载日趋增加,原有盖板的各种病害日益突出,为了改善大秦重载铁路盖板掉块,钢筋锈蚀等病害,提高盖板的承载能力,对盖板进行了体外无粘结预应力筋加固试验研究。根据已加固盖板涵的室内静载试验和有限元模型,结合数据研究了无粘结预应力筋的加固效果。结果表明,无粘结预应力筋加固可以明显提高盖板的承载能力,在正常使用状态混凝土压应力最大降低约35%。最后,借助力学理论推导了无粘结预应力筋应力增量计算公式,根据试验结果验证了理论计算的准确性,为无粘结预应力筋加固的实际施工提供理论指导。     

受电弓导流板涵道式翼型气动补偿作用的数值模拟

利用Fluent软件对受电弓导流板涵道式翼形气动特性进行了二维数值研究,观察了不同涵道位置情况下导流板翼形周围流场的压力分布和速度分布,求出了各情况下导流板受到的升力及阻力,最后对受电弓稳定受流的气动补偿控制做出可行性预测。