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391.
《车时代》2014,(10):175-175
从上海发车,“创新征程——-2014年新能源汽车万里行 上汽荣威新能源车队经过鱼米之乡盐城、乐行“海港山城”连云港、跨越胶州湾大桥、畅游“黄海明珠”青岛、驶入‘山海仙市”烟台、激荡“浪漫之都”大连,20天一路向北,经受住了多种矧嗅、路况的考验日前驶入祖国首都北京正式启动北京站活动。尽管已是秋意浓浓,活动主会场北前气车博物馆依旧绿意盎然,这份“绿”来自活动现场的主色调、来自身披绿色涂装的绚丽的京沪两地的新能源汽车,  相似文献   
392.
研究目的:随着各种信息技术和计算机网络的发展,Intemet在企业中的建设越来越广泛.而基于Inter-net建立的IP电话系统,每年可为企业节省一笔可观的电讯网络使用费用.故本文在简述IP电话的基本原理、结构及关键技术的基础上,对企业集团基于已建的企业办公网络,配置VOIP网关或IP PBX交换机等有关设备就如何构建适合企业集团的IP电话系统方案进行研究,通过研究提出可构建的IP电话系统方案,并以实例验证该系统方案的可行性.研究结论:通过本文研究,提出企业集团基于已建的企业办公网络和配置有关网关设备,构建企业IP电话系统方案是可行的.实例验证,采用IP电话系统方案比采用PSTN方案经济、合算,每年可为企业节省一笔可观的电讯网络使用费用,减少了企业的运作成本.故IP电话系统是发展的方向.  相似文献   
393.
为克服传统预测模型结构单一、预测精度及稳定性不足等缺陷,提出多元体系组合预测模型的建模思路。首先,基于支持向量机、BP神经网络及ARMA模型3种单一预测模型,构建铁路隧道变形预测体系;再以均方根误差、误差平方和及平均绝对误差等为评价准则或指标,构建各预测结果的误差评价体系,求解各单项预测模型的权值贡献指数,得到最优组合权值;然后利用后验差检验、残差检验和关联度检验构建预测精度校验体系,对组合预测结果进行检验,评价预测模型的有效性;最后,结合工程实例,对多元体系组合预测模型在特大断面隧道中的变形预测效果进行检验。结果表明:多元评价体系组合模型预测相对误差值均小于2%,具有较高的预测精度,且较单一预测模型具有更高的预测精度,也一致通过相关检验,验证了多元体系组合预测模型的有效性。  相似文献   
394.
对商用车车载网络技术进行平台化设计,通过网络协议的组合及网关的灵活运用,实现对不同车型、不同配置的应用。将已有项目的开发成果应用到新的项目,可以降低整车的设计和制造成本,避免了重复开发工作,缩短开发周期。  相似文献   
395.
对传统汽车网络总线类型及网络架构特点进行分析,结合智能网联汽车特点智能化和网联化、以及智能网联汽车对传统汽车网络架构的挑战,提出基于以太网的汽车网络架构解决方法、并阐述了应用以太网网络架构的应用推进过程、介绍了汽车以太网应用协议的分类,解决了汽车大数据传输问题。  相似文献   
396.
为研发出技术成熟的纯电动汽车驱动车桥及推动纯电动汽车核心技术的发展,依据纯电驱动车桥相关指标要求,对纯电驱动车桥机电耦合系统的创新技术进行了研究与探索。采取理论建模与实践验证结合的方法,从创新的角度探索性地阐述和分析了纯电动汽车驱动车桥机电耦合系统的技术方案。  相似文献   
397.
开辟线路、建设站点,构建合理公交线网,让市民出行快捷方便;创新服务、提升品质,让市民享受优质公交服务;购置纯电动车、节能减排,让市民乘坐绿色公交……在济南市“打造四个中心,建设现代泉城”的科学发展之路上.日夜穿行在泉城大街小巷的一辆辆公交车,犹如一串串流动的音符.谱写着济南跨越发展的奋进乐曲。  相似文献   
398.
随着京津冀协同发展确定为重大国家战略,与滨海新区开发开放国家战略叠加,为天津各项事业包括海运业的发展创造了难得历史机遇。同时,天津自贸区获批后也将成为海运业转型发展的新引擎。我们坚持把海港作为核心战略资源和最大优势,加快建设北方国际航运中心,为区域海运业健康发展提供有力支撑。海港发展优势明显天津港位于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点,与空  相似文献   
399.
为解决城市老城区交通压力持续增大的问题,从道路系统、公共交通系统、慢行交通系统三个方面进行研究,基于健康城市理念,并借鉴国外城市老城区交通发展模式,提出国内城市老城区健康道路交通模式应具有道路网络"高密度、小街区、微循环",公共交通全覆盖、高效率,慢行交通空间连续、设施完善、与公共交通无缝衔接等特征,为老城区健康道路交通规划设计提供参考。  相似文献   
400.
近日,因知名安防企业突遇“黑天鹅”,网络信息安全一夜之间引发各界关注.“急客户所急,想客户之先”,锐明积极检视自身,启动了对所有相关设备的验证排查工作,从系统的架构设计到设备的内部缓冲区机制执行,从设计原理的检视到假设性攻击的尝试,均详细进行验证,排查结果为锐明设备不存在类似漏洞.特作此说明: 1、系统架构天然具有更好的防护.车载移动视频监控系统因应用场景的特殊,前端车内系统与后端平台之间采用3G网络进行链接,未经过有线网络;联通、移动3G网的IP地址尤其不易追溯,故此,3G网络自带的防火墙为车载视频的传递提供了更多一级的防护;有效避免了外部的非法接入和DDOS攻击.  相似文献   
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