MS-2型微表处抗滑处治应用效果

通过对13段已进行MS-2微表处处治,但交通荷载等级、纵坡坡度不同的路段开展处治效果问卷调查,定性分析抗滑处治效果与交通荷载等级、纵坡坡度的关系;选取2条交通荷载等级分别为中等、重的高速公路,对已进行过MS-2型微表处处治且纵坡坡度为1.0％～4.5％的路段开展抗滑性能跟踪检测,定量分析抗滑处治效果与交通荷载等级、纵坡坡度的关系.结果 表明:交通荷载等级为中等、纵坡坡度小于3.8％的路段,MS-2型微表处可有效改善路面抗滑性能,寿命一般为2.5年左右;交通荷载等级为重级的高速公路,纵坡坡度小于2.8％的路段,MS-2微表处进行抗滑处治寿命一般为1.0～1.5年.     

城市轨道交通道岔失表应急处置程序分析与优化

为解决目前道岔失表情况下城市轨道列车进路办理效率低下的问题,分析了道岔失表的故障发生原因,提出了通过单操道岔及人工现场确认道岔位置的方式办理进路的可能性。通过定性与定量相结合、过程分析与风险评估相结合的方法,对比分析了传统手摇道岔方式与单操道岔及人工现场确认道岔位置方式办理进路的效率及风险概率,验证了道岔失表时优先通过单操道岔及人工现场确认道岔位置的方式办理列车进路的可行性,并据此提出道岔失表现场处置程序优化建议。     

抄表收费与优质服务的关系

随着我国国民经济的迅猛发展,社会主义市场经济体制的日趋完善,给电力企业的发展既带来了前所未有的发展机遇,同时也带来了严峻挑战,我们知道,在改革开放以来,我国广大人民群众的物质文化生活水平,在此基础上,供电用户需要更加优质的服务。所以,在用户群体多样化发展背景下,如何满足不同用电群体的需求,提高服务质量,提高超标缴费的工作效率,对于促进电力企业的可持续发展可谓意义重大。而秒表缴费与服务之间存在着密切的联系,因此,本文基于此背景下对抄表收费与优质服务之间关系进行分析、研究和探讨。     

丰田车系燃油蒸气系统(下)

<正>(3)检查炭罐负压阀,将真空表接到燃油蒸气口,如图5所示。逐渐扳动真空表手柄,使真空表数值升高并可以保持住1min,继续扳动真空表手柄,升高压力表读数,当真空表指针达到一定数值时(有些车型     

钢渣微表处技术性能评价

为进一步改善微表处的技术性能,现选取钢渣替代石料,基于同种乳化沥青和级配,将0-3和0-5档钢渣替代同等级规格的石料,通过负荷轮粘沙试验和湿轮磨耗试验,比较其粘附沙量(LWT)与湿轮磨耗值(WATA)的技术指标差异。结果表明:使用0-3钢渣(A)替代石料效果最好,其浸水1 h和6 d的湿轮磨耗值是纯石料的34%,46%,黏附砂量比纯石料高1倍以上,就上海市而言价格比纯石料低了26%。使用钢渣替代石料不仅能提高微表处性能,而且可以及时科学有效地综合利用钢渣尾渣,保护环境,减少污染,一定程度上降低道路养护成本。     

预防胜于一切——介绍车坛最新的主动安全科技(下)

<正>事故因素五:视线死角关于视线死角而导致的事故,汽车安全科技的解决之道是"多层次的电子保护区"。驾驶人如过于专心前方的路况,则很容易忽略来自其他方向的车辆或行人。有时候则是因为不可避免的驾驶视线死角,而发生意外。开发安全配备的研究人员构思了一个"车辆保护层"的概念,将车辆周围化分成三个电子保护区域,外车进入各区系统反应都不同。第一层:"警告区"——最外围。     

抛锚操作与事故预防

从抛锚准备、船速控制、抛锚操作、抛锚方法选择等关键环节阐述实际操作要领、注意事项及事故预防,避免因设备缺陷、操作不当和疏忽大意等原因造成设备损坏、断链丢锚,甚至船舶碰撞事故。     

复杂背景下海天线的连通域检测法

海天线的检测对于划分海空背景、识别红外舰船目标具有重要作用。本文提出一种基于线段表连通域原理的海天线检测方法。首先去除原始红外图像的强水纹干扰和背景干扰,再通过梯度运算和最大值滤波找出海天线的位置。最后基于线段表连通域原理对二值化后的图像进行检测,以提取海天线的非线性边缘信息。实验表明,该方法的检测精度高,而且当海天线上存在舰船时,不会对舰船轮廓产生影响,克服了Hough变换法只能检测出直线的缺点,具有较强的实用性。     

ABC系统故障的判断方法

根据汽车ABS系统的工作原理．在ABS系统工作过程中．会出现一些与传统经验相背离的情况。有些是车辆ABS系统的正常反应，并不是故障现象，应加以区别。     

2008重卡市场:拐点或将再现

近年来,重卡市场的表现已成为研究分析商用车市场,尤其是判断和预测载货车市场走势的一个重要风向标.2007年行业重卡(含重型货车、重型货车非完整车辆和半挂牵引车,下同)销售达到48.75万辆,增幅为58.63%.正是由于重卡市场的强劲增长,拉动整个商用车市场的高速增长,出现商用车和乘用车增幅均超过20%,2大类车型并驾齐驱的可喜而难得的局面.