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991.
航空网络的演化过程是基于航空网络参与者的利益渴望而形成的一个利益均衡的过程.航空网络的参与者包括航空公司、乘客、航空交通管理部门,及以机场为代表的地方政府.为了分析航空网络在四方参与者利益渴求基础上的演化模式,设计航空网络以四方利益得失为衡量依据的动力学演化过程,判断四方参与者的利益变化.模型显示随着航空网络演化次数的增加,航空网络的节点的度的均值呈现典型的线性下降趋势,并随着演化的逐步推进,最终实现航空网络的四方利益均衡. 相似文献
992.
近年来针对高速公路拥挤问题出现了一些新颖的交通需求管理方案,如高承载率车辆专用车道、高承载率收费道路和"公平"道路等。为评价、比较这些方案的实施效果,作者首先定性地比较了三种方案的系统特征,然后在同一实验网络上对方案的成本效益进行了分析。此外,考虑到交通需求总量、高峰持续时间和平均出行距离的变动,对三种方案效果进行了灵敏度分析。研究结论表明:三种收费方案相对不采取任何交通管理措施均有改善,其中高承载率收费道路和"公平"道路方案效益更加明显,经济可行性更好;在方案的灵敏度分析中,交通需求量对三种方案的"效益成本比"影响最大。基于方案灵敏度分析得出高速公路交通拥挤程度越严重,"公平"道路方案的效益成本比越高,并且,该方案利用信用补贴机制兼顾了社会公平性问题,有助于提高该方案的社会接受程度。 相似文献
993.
在诱增交通量的预测中,中国现有统计数据在精度和广度上的局限性,容易造成计算结果存在遗漏变量偏误和测量误差偏误;同时变量之间的相关性容易导致计算结果存在联立性问题。为克服这些问题,采用工具变量法中的三阶段最小二乘法探讨道路供给与交通需求之间的关系。基于国家统计数据库数据,选择车辆出行距离、民用汽车拥有量和交通拥堵水平三个内生变量构建联立方程模型,采用三阶段最小二乘法对联立方程进行估计,并给出短期、长期弹性系数的求解方法。结果表明,道路建设会导致车辆出行距离增加,不能解决中国城市交通拥堵问题,而大力发展公共交通可以降低交通拥堵水平。 相似文献
994.
在对比新旧流程的基础上,从利益相关者的视角出发,用价值链分析理论初步构建指标体系.在问卷调查的基础上,依据问卷调查的数据,用SPSS中的因子分析对指标进行筛选,最终构建了以物流企业、铁路局、顾客、社会影响为准则,38个二级指标的效益评价体系,从而为全面评价和测度中铁快运应用物联网后的物流效益奠定基础. 相似文献
995.
耿蕴华 《交通世界(建养机械)》2009,(10):167-169
我国高速公路经过二十年的建设与发展.已经逐渐形成网络。早期建设的高速公路已经不能适应交通需求,需要逐步进行加宽改造。郑州至洛阳高速公路1992年建成通车.目前双向四车道已不能满足交通需求.需加宽改造.改建工程起于郑州西南绕城枢纽立交西侧2公里.止于洛阳西南绕城任庄枢纽互通立交西侧.改建工程全长106.386公里。其改建方案由双侧加宽、单侧加宽整体式路基和分离式路基组成.其中单侧加宽整体式路基路段长约81公里。本项目主要采用单侧加宽的改扩建方式, 相似文献
996.
拥挤收费作为一项有效的交通需求管理手段得到许多国家及城市的重视。目前,大多数拥挤收费采取静态管理分析手段,不能真实有效的解决实际交通问题,在此提出道路网络交通平衡概念,以道路网络交通平衡为目标,提出卖时监控、及时反馈、动态实施的拥挤道路收费机制。 相似文献
997.
998.
作为国际化大都市,北京的城市交通体系是比较发达的,但是随着社会经济的发展,城市交通拥挤已经成为北京市面临的交通难题.解决城市道路交通拥挤问题必须调整交通需求结构,调控城市交通方式,出行时间与线路,是实施城市交通与运输需求管理的有效途径.文章对北京市交通发展的现状进行了分析,并找准其中存在的主要问题,依据交通运输需求管理有关理论,提出了北京市实施城市运输需求管理的必要性及发展策略和建议. 相似文献
999.
肖瑞钦 《青岛远洋船员学院学报》2009,30(1)
高校青年教师是学校事业发展的主体,建立一套适合青年教师成长的激励机制,培养一支高素质的青年教师队伍,是高校在未来竞争中具备强大竞争力的关键.本文引入波特·劳勒的综合激励模型和马斯洛需要层次理论,对高校青年教师的成长性需求进行了分析,并在此基础上结合影响高校青年教师实现成长性需求的因素,提出了基于成长性需求的青年教师激励机制. 相似文献
1000.
连续平衡网络设计问题是在连续决策变量的条件下,寻找最优的用于道路网络中某些路段扩建的投资决策方案。文中从代表性消费者理论出发,建立了该问题的基于弹性需求和多用户类型随机用户平衡的双层规划模型,并考虑了路段能力约束。基于双层模型求解的复杂性,设计了基于混沌优化方法的启发式算法,实例计算结果表明该模型与算法是有效的。 相似文献