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提出了一种在车轮制动减速过程中通过测量车轮和滚筒的角减速度，检测汽车制动性的新方法，分析了有关的原理；试验表明，该方法可行。而且由于该方法减轻甚至避免了滚筒与车轮之间的打滑现象，使检测结果比较真实地反映制动器的效能，检测误差较小。 相似文献
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在炎热的夏季,由于气温高、热幅射强,汽车的动力性、经济性及行驶可靠性会变坏,严重时会影响汽车正常行驶。汽车在高温环境里,发动机冷却系的散热温差小,散热能力差,发动机容易过热。汽车发动机散热器的散热量Q可用下式表示: Q=K·S·△T 式中:Q——散热量(J) K——传热系数(J/m~2h℃) S——散热器的散热面积(m~2) △T——散热器内外温度差(℃) 当散热器一定时,K和S的数值变化不大,由此可见,散热量Q主要取决于散热器内外的温度差△T。在炎热的 相似文献
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