行业动态

适用标准制动装置 底盘与传动的一体化解决方案 峰值功率60千瓦 铝制轻量化减振器和塑料制紧固件的应用，有效降低车桥总重     

对摩托车制动噪声的探讨

现实生活当中,摩托车的制动噪音一般分为低频与高频两种,低频噪声一般就是制动鼓、制动卡钳共振产生的。高频噪声是制动蹄、制动盘共振产生的,或者是摩擦片与卡钳弹性震动产生的。导致摩托车制动噪声的原因一般就是摩擦片性能、制动器结构、制动器刚度以及维护保养等方面导致的,基于此,需要进行综合性的分析,对其原因进行探析,并且使用对应有效的措施进行防治。     

梅赛德斯-奔驰 CLS63 AMG

奔驰CLS63 AMG具备超级跑车般的傲人风范,气势凌人;而驾驭起来却像轿车一样舒适、简单,平易近人。CLS63 AMG的过人之处数不胜数,让人惊呼的加速性能不过是它的冰山一角,所以尽管售价接近170万元却仍可以说是物有所值。     

地铁列车电制动负荷分配技术研究

结合地铁列车动力车辆组成及制动特性,详细分析了列车电制动负荷分配不均的原因及其影响。对多种基于网络协调电制动负荷分配方法的优缺点进行了比较,提出了适用于多动力车辆列车的网络协调及自适应电制动负荷分配技术。着重研究了网络协调及自适应负荷分配技术在工程实际中的应用,通过试验及运营考核等验证了该技术方案的有效性。试验结果表明:采用该电制动负荷分配方案,可有效提升地铁列车运行的可靠性、经济性和舒适性。     

地铁列车制动距离及制动减速度相关问题研究

为制定在特殊天气情况下(雾、雾霾)列车出库时的应急预案,以及准确掌握列车在不同初速度下的紧急制动距离,在试车线对西安地铁1、2号线车辆在不同初速度下的紧急制动距离进行测试。对测试结果进行理论分析与现场验证,得出:在制动系统相同的情况下,制动初速度越大,空走时间对制动减速度的影响就越小,平均减速度越接近瞬时减速度,在同等制动级位下,纯空气制动和电控混合制动虽然均满足减速度要求,但减速度值大小不尽相同;在制动系统不同的情况下,制动供货商设计和确定的系统减速度下限值、闸瓦材质、空走时间、所选的理论计算模型,以及外界测试工况对制动减速度和制动距离均有影响。     

变速器设计中的摩擦学问题研究

变速器作为汽车动力传递的关键零部件,其摩擦磨损问题对汽车的使用性能和寿命产生了很大的影响。文中从轴承、齿轮、同步器3个主要摩擦副及润滑剂的选择、总成清洁度控制等方面论述了变速器设计中的摩擦学问题,分析了摩擦学设计对于变速器设计的重要性。     

电阻率的微观本质

文章从两个不同的角度出发，导出电阻率的微观表达式，并对其两种结果进行比较。指出摩擦阻力系数与平均自由时间的关系以及摩擦阻力系数的数量级。     

减速制动在汽车上的应用

随着道路条件的改善,在公路上行驶的载货汽车、大客车车速一般都高于60km/h。尤其是在山区行驶的大吨位载货汽车,经常需满载下坡,在长坡道上频繁制动,使制动器温度很快上升,以致制动器过热而极易出现衰退,甚至烧焦蹄片。为了减轻行车制动器的负担,并确保汽车的行驶安全,减速制动器(Retarder,也称第三减速器)的生产和运用也逐渐获得发展。如西德规定:“所有总重5.5吨以上的公用事业车辆和9吨以上的载货汽车上均须装用减速     

铁马沐春风 感受春风650NK

一款车型,一个人,得到的评价绝不会一致的好或一致的坏,总会有褒有贬。好或坏,许多时候却是源于人的主观臆断或个人喜恶,难免存在认识上的错误,而"人云亦云"则事关智商了。只有大多数人认同的好、坏,才是最大限度接近真相的"真相"。有鉴于此,我们开设了这个"车迷论驾"的栏目,每期邀请地方俱乐部会员和车迷群体成员参与品评、试驾,用车迷和普通用户的视角来评鉴优劣。春