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本文针对国产 汽车液压制动系统设计过程,开发了一套完整的设计计算软件。因此,不仅使设计过程更加完善,而且提高了设计水平和效率,并解决了实际设计中存在的一些问题,是一个有应用价值的软件。 相似文献
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文章根据运行实践对韶山8型电力机车牵引25K型快速客车“中立”位不保压的问题做了较全面的分析,并就解决此问题提出了建议。 相似文献
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高速列车制动系统电空转换装置的探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍和分析了一些国外具有代表性的高速列车电空转换装置的种类、结构、控制原理、对它们各自的优缺点进行了比较,并对我国研制该类装置提出自己的设计方案。 相似文献
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文章指出自动闭塞区段的最大皮度必须与机车牵引力和牵引质量相匹配。在自动闭塞区段不能设动能坡道。在按等速运行计算牵引质量的限制坡道上,列车不能要能以持续速度运行,而且停车后还要能起劝。在限制下坡道上,则要保证能执行《技规》第213要,即依靠机车动力制动能维持低速运行。提出了下坡道最大坡度的计算公式,建议制定有关规范。 相似文献
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《机车电传动》2016,(3)
将有限元软件ANSYS建立的齿轮有限元模型和多体动力学软件SIMPACK建立的齿轮副啮合模型进行联合仿真,轮齿有限元模型计算其单齿刚度,生成齿轮副啮合综合刚度,并导入齿轮副SIMPACK模型;齿轮副啮合模型不采用Gear-pair力元,通过移动Marker、函数表达式以及输入函数等实现啮合作用;最终利用广义共振、共振解调技术进行故障诊断。仿真结果表明,ANSYS计算的啮合综合刚度与SIMPACK结果相差2.65%;啮合振动模型计算结果与Gear-pair力元结果误差控制在10%以内。可通过故障特征频率定位故障、采用幅值衡量严重程度,最终达到故障诊断的目的。 相似文献