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171.
172.
为更好掌握制动闸片在高速列车运行时的磨耗和使用寿命,针对速度350 km/h中国标准动车组,开展了制动盘和摩擦副的服役性能跟踪试验,对制动闸片在实际服役条件下的磨损行为进行了研究,并对其使用寿命进行了预测.结果表明动车闸片的磨耗要比拖车闸片严重,但拖车闸片的偏磨较为明显—同一副闸片外侧摩擦块的磨耗比其他位置严重,同一根... 相似文献
173.
2012年希腊海事展期间,上海船舶研究设计院与挪威船级社(DNV)、瓦锡兰公司(WARTSILA)联合推出“绿色海豚“灵便型散货船概念设计。它的设计既满足船东对提高燃油效率和操作灵活性的需求.又为将来新的环保要求做好了充分准备。为满足CSR规范的双壳散货船.“绿色海豚”设置五个货舱.可自由进出于世界上主要的可停靠灵便型散货船的港口. 相似文献
174.
船舶可倾瓦推力轴承润滑油膜的轴向动特性计算方法 总被引:2,自引:0,他引:2
推力环和推力瓦之间的楔形润滑油膜是实现螺旋桨推力传递的重要环节,其轴向动特性直接关乎船舶轴系转子的纵向振动特性。文章分别论述了船舶可倾瓦推力轴承楔形润滑油膜轴向动特性的一维流近似解析方法和二维流数值方法,在已求得油膜静特性基础上,分别结合偏导数法和小摄动法获解了油膜动特性,推导了两种方法计算油膜动特性的求解式,并给出了详细计算过程。以某船舶可倾瓦推力轴承为算例,对两种方法的计算结果作了比较分析,得到了最小油膜厚度、油膜承载力和油膜轴向刚度三者间的一般变化规律,讨论了油膜动特性随轴转速的变化关系。计算结果为基于转子动态模型研究轴系纵向振动的传递机理提供了油膜动特性数据。 相似文献
175.
斯维格卢瓦(Sveagruva)港位于北冰洋斯瓦尔巴群岛的斯维兹伯根岛上,这里出产煤炭,主要输往欧洲。港口位置为77°51′N,016°38′E。目前有一个煤炭泊位和一个工作船泊位,煤炭泊位最大可供巴拿马型散货船靠泊。由于处在北极地区,很多情况和世界其他港口不大一样。笔者于2004年9月至11月连续3次到达该港,特将所了解的情况作一介绍。自然环境:斯瓦尔巴群岛分布于北冰洋中,距格陵 相似文献
176.
177.
178.
在水下结构表面敷设隔声去耦材料是应用最广泛也是非常有效的一种提高水下航行器隐身性能的方法。但由于隔声去耦瓦含有空腔的特殊结构形式,该空腔结构形式在受到爆炸冲击波时,腔体将产生变形并吸收能量,这必然会对水下航行器的抗冲击性能产生影响。基于有限元法,通过改变敷设在结构表面的隔声去耦瓦性能参数(包括空腔结构形式、空腔尺寸及材料厚度等),采用ABAQUS大型非线性动力学分析软件,对隔声去耦瓦空腔结构变形与冲击波能量吸收之间的关系进行了研究,得到了隔声去耦覆盖层空腔结构变形、速度及加速度与冲击波能量吸收之间的关系,并在此基础上,给出兼具抗冲和隔振功能的声学覆盖层结构设计建议。结果表明在声学覆盖层满足结构减振降噪要求情况下,建议尽量减小声学覆盖层的腔体形状。 相似文献
179.
1发现问题2008年,我厂承接了一条由散货船改装为汽车滚装船“穿梭”轮的改装工程。并对主机部分运动件和固定件进行了抽检,试车过程中,连杆大端的轴承熔化。这条船的主机是MAN—Mitsubishi柴油机公司生产的8L58/64型直列柴油主机。船东提供的修理项目中要求将1#、3#、5#、7#汽缸进行吊缸检修,其余各缸的曲轴轴承及全部主轴承就地更换,船供备件。同时应船东要求,对1#、3#、5#、7#连杆在厂房内进行了平台检测。连杆大端座孔与小端的平行度偏差为0.015~0.020mm,符合说明书使用要求。活塞、活塞环等部件为常规测量,更换备件。 相似文献
180.
《船舶标准化工程师》2015,(3):73
<正>近日,AkerArctic设计的首艘不对称船体破冰船Baltika号已经成功完成全面破冰试验。这艘船从摩尔曼斯克出发,围绕新地岛北端航行,穿过喀拉海抵达鄂毕湾。Baltika号由俄罗斯ArctechH elsinki船厂与YantarJ SC船厂合作建造,采用AkerA rctic的AkerA RC100型倾斜破冰设计。该船长76.5m,宽20.5m;采用柴电动力系统推进,包含3台瓦锡兰9L26发电机组,总功 相似文献