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841.
船舶主机车令与转速对应关系探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
主要分析船舶主机车令与转速的对应关系。介绍了几种典型的柴油机推进装置遥控系统,重点是柴油机与定距桨连接的方式。针对柴油机与定距桨经减速齿轮箱传动的遥控系统,结合柴油机工作特性、推进轴系特性、齿轮箱特性、船员操纵性等影响要素,总结出车令挡位与转速的设定原则,并通过实船案例验证了该设定原则的合理性。 相似文献
842.
《舰船科学技术》2017,(3)
FLNG在南海深水气田开发中应用前景广阔,应加强对其设计技术的研究。本文结合调研和项目经验,总结FLNG上部模块总体布置原则和规范,研究布局影响因素,并提出南海FLNG布局建议。FLNG上部模块设计时,应符合安全、经济、合理的原则,并遵守船级社和本行业在总体、工艺、安全等方面的规范;在选择布局方案时,应重点考虑系泊、外输、解脱、工艺方案等4个因素的影响;对于南海FLNG总体布局方案,采用旁靠时建议按从船首到船尾"单点-火炬-预处理-液化-外输-电站/公用-生活楼"布局,采用尾靠时建议按"生活楼-单点-电站/公用-预处理-火炬-液化-外输"布局。本研究成果可以为今后开展南海FLNG上部模块设计提供参考。 相似文献
843.
山岭隧道的进出口或穿越峡谷地区常存在浅埋段,如何在保证安全的前提下经济、高效地完成隧道开挖支护施工成为工程建设的关键问题,兼具明挖与暗挖优点的盖挖法已初步应用于山岭隧道浅埋段,但其支护设计方法尚需完善。为此,基于山岭隧道浅埋段盖挖施工特点及其盖拱几何模型,首先提出盖拱承载受力简化分析模型;其次,采用结构力学方法建立出盖拱支护结构内力简化计算方法,获得盖拱安全厚度确定方法,并考虑盖拱与拱脚过渡段的平滑缓和作用,构建出拱脚扩大基础的承载力与稳定性分析方法;然后,采用所建立的盖挖支护设计方法探讨隧道埋深、盖拱矢高、圆心角、半径与拱脚宽度等因素对盖拱支护结构承载特性的影响规律,提出了山岭隧道浅埋段盖挖优化设计原则;最后,采用所建立的盖挖支护设计方法对工程实例进行分析,验证了工程实例典型断面盖拱设计参数的合理性,同时探讨了山岭隧道浅埋段盖挖支护设计方法及其优化设计原则的合理性。研究结果表明:浅埋段盖拱宜与隧道支护结构完全接触,盖拱设计厚度不宜大于0.6 m、内侧圆心角不宜小于120°;盖拱与拱脚应设置平滑缓和的过渡段,提高拱脚地基承载力能有效减小拱脚扩大基础的宽度;隧道初衬钢拱架浇筑于盖拱内不仅能保证盖挖时隧道初期支护封闭成环,还能提高盖拱稳定性;地基注浆加固锚杆不仅能提高地基承载力,还能增强拱脚基础的水平抗滑移稳定性。 相似文献
844.
845.
846.
作为历史上第一个亚洲会员,吉利的加入是IATF全球化发展的一个里程碑。中国在世界汽车标准制定中的话语权有了新突破。4月8日,国际汽车标准合作组织——IATF正式宣布:吉利汽车集团成为IATF国际汽车工作组第10家汽车集团成员,并拥有董事表决权。吉利将与其他9大国际汽车集团以及欧美各国汽车协会,共同参与国际质量标准制定,推动世界汽车工业可持续发展。 相似文献
847.
详实、易执行的航次计划是保证航行安全的重要措施之一,在航海实践中既要充分准备,又要细致认真的制定与实施航次计划.文章就制定与实施做了一定的研究. 相似文献
848.
为了维护海上船舶交通秩序,改善通航环境,强化海上安全管理意识,对违反海上安全管理规定的船舶进行教育和处罚是必要的.然而处罚的依据来源于证据的取得.如何取得确实可信的证据呢?文章从VTS执法人员所要具备的法律素质,实际取证过程的操作方式和正确行使执法权利等几个方面给予了阐述. 相似文献
849.
中交水运规划设计院作为新中国第一家成立的,从事全国水路交通运输规划、设计、标准制定等工作的专业部门,亲历了新中国水路交通运输发展的全过程。作为水运规划设计院副院长,一位具有丰富技术工作经验和深邃思想的技术领导者,注定了这是一次很流畅的访谈。 相似文献
850.