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991.
从上个世纪九十年代以来,我国的公路建设速度明显加快,1990-1999年的9年间,年均新增公路里程3.6万公里,特别是高速公路的新增里程从1996年起实现了四位数的增长,在“九五”期间年均新增2835公里的基础上,2001年和2002年又分别新增3123公里和5583公里。截止到2002年底,我国公路总里程已达175.8万公里,其中高速公路2.5万公里,可以说,十二年来我国的公路建设实现了跨越式发展,基本缓解了由于公路交通基础设施总量严重不足而对国民经济发展产生的瓶颈制约。 相似文献
992.
高速公路服务区是缓解司乘人员旅途劳顿的休闲港,是保证车辆继续安全运行的中间站。但是,有的服务区内营运秩序混乱,偷窃财物猖獗,物价昂贵、服务质量差等问题比较突出。因此,我们有必要采取措施,改变现状,更好地发挥服务区的服务功能,为高速公路交通运输创造良好的环境。 相似文献
993.
994.
结合枣庄市县乡公路养护工作实践,在认真调查现状的基础上,客观分析了当前公路养护中存在的主要问题,初步探讨了县乡公路养护管理体系及用工的改革思路。对于提高县乡公路的养护质量和管理水平具有一定的意义。 相似文献
995.
王新 《广东交通职业技术学院学报》2005,4(2):23-27
交通建没项日常常要占用大量土地,消耗大量资源,对环境产生相当大的影响。为促进交通事业的快速、可持续发展,提升建设项目的环保理念,我国颁布了《中华人民共和国环境影响评价法》,首次提出规划环评的概念。但目前规划环评,在我国还没有成熟的理论、方法和程序体系,文中通过分析规划环评意义、特点和程序,结合新颁布《规划环境影响评价技术导则(试行)》和建设项目环评.对公路规划环评的定义、原则、技术路线和内容进行初步分析。 相似文献
996.
997.
国外农村公路的建设与管理 总被引:1,自引:0,他引:1
《吉林交通科技》2005,(2):F003
为分清各级政府部门的职责,加强公路有效管理,世界各国都按照一定的原则对公路网进行分级管理。但是不同国家的分级标准是不同的,美国按照行政区把公路划分为联邦资助公路系统、州公路系统和地方公路系统,按照功能又把公路分为干线公路、集散公路和地方公路。其他很多国家按照行政分级原则把公路分为国道、省(州、邦)道、县乡镇道路。国外公路网中和我国农村公路大致对应的部分一般称为县乡公路、地方公路、乡村公路或者叫做低交通量公路。 相似文献
998.
999.
1000.
史国强 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
公路桥梁养护管理的现状公路桥梁老化由于早年社会发展较缓,设计、施工、材料、管理等因素标准偏低,桥梁投入运营使用之后,运营管理的长期滞后,管养制度建设和队伍建设长期被忽视,管养费用投放不及时 相似文献