氢能源有轨电车新制式工程项目技术经济性研究

氢能作为一种高能量密度、零碳排放的可再生能源，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，也是国家推进双碳战略的重要新型能源选择。随着2019年世界上第一条氢能源有轨电车在佛山开通运营，氢能源有轨电车已成为一种极具潜力的新型轨道交通制式备受关注。然而现有研究主要集中在氢能源车辆与储/加氢技术，对于控制整个工程项目的技术经济性研究却鲜有公开报道，给轨道交通制式选择与线路方案比选等重大决策带来极大困难。对此，以佛山南海区氢能源有轨电车里水段工程项目为依托，对接触网、超级电容、氢能源3种制式条件下的工程项目技术经济性开展了系统、深入的量化分析对比研究，包括车辆限界、土建工程、机电设备、车辆基地、运营成本等方面。研究表明：氢能源制式相比于传统的接触网、超级电容，虽然车辆购置和车辆基地投资、运营成本增加，但土建投资减少，地面站建筑限界减少至4.2 m,路基、桥梁直线段最小线间距3.6 m,隧道平面限界4.2 m;另外，相比接触网供电和超级电容，氢能源有轨电车无供电投资。根据佛山市南海区推进氢能产业发展的相关文件，氢气销售价格将持续下降至35元/kg及以下，本研究可为轨道交通制式的比选提供量化的科学决策...     

中低运量新型轨道交通信号系统方案研究

结合中低运量新型轨道交通的工程特点和运营需求分析，探讨与线路运能相匹配的列车运行安全防护方案，明确选择列控制式时需要考虑的主要因素；分析了与运营管理模式相适应的信号系统架构设计原则，提出以地面列控为主的精简型信号系统架构及设备配置方案，有利于降低信号系统的建设与运维成本。