高速公路沥青路面剪应力特性分析研究

从沥青路面高温永久性变形产生的主要原因（高温剪切流变）入手,分别从常温不考虑水平力、常温考虑水平力、高温不考虑水平力、高温考虑水平力以及不同基层模量等几个方面对半刚性底基层沥青稳定碎石基层沥青路面和半刚性基层沥青路面结构2种路面结构型式在标准轴载条件下进行剪应力对比分析,对最大剪应力产生的位置、深度,以及在各种不同工况条件下的变化情况进行了分析研究,并由此对高速公路沥青路面设计施工中防止高温车辙病害提出了一些建议,对局部易产生高温车辙的路段进行了专项设计。     

超薄沥青混凝土磨耗层层间剪切应力状态与抗剪指标分析

针对加铺超薄沥青混凝土的路面结构,文章分析了不同位置剪切应力的变化规律,分析得出超薄沥青混凝土路面的水平剪应力数值随着深度增加逐步增加,在原结构层上面层底部、中面层上部的位置达到最大,超薄罩面能够避开了剪应力最大值出现的位置,有利于层间粘结。分析不同参数对剪切应力的影响,得出结构层厚度的变化对层间最大剪应力的影响非常有限,而模量的影响非常明显;低温状态时,罩面厚度越小越有利于层间粘结,高温状态时,罩面厚度越厚越有利于层间粘结。提出了不同条件下超薄沥青混凝土磨耗层路面层间抗剪指标的计算方法。     

DSR仪器参数对TLA胶浆抗车辙因子影响研究

DSR仪器参数包括剪切应力及角速度。其中剪切应力对TLA胶浆的G*/sinδ影响较小。但角速度对其有较大的影响。因此,目前利用DSR评价高温性能时,应综合考虑荷载、车速、路面结构等对结果的影响。     

斜拉桥抗船撞计算与分析

本文主要运用有限元计算了斜拉桥主塔及其下部结构、通航孔边墩及其下部结构,在代表船型的撞击力作用下所受的剪切应力和第一主应力随时间的变化.分析了斜拉桥主塔和边墩在船撞击区域以及桥墩和承台连接处所受的作用效应.     

提高大修SS3型电力机车轴箱弹簧刚度的探讨

将电力机车轴箱弹簧的有效圈数减少0．25圈，其料径、中径和自由高不变，能够提高弹簧的刚度，并且不增加弹簧的剪切应力，不影响弹簧的使用寿命。     

轮轨内部剪切应力及其影响因素的研究

文中计算了在垂向力、摩擦力以及垂向力和摩擦力联合作用下轮轨内部剪切应力的分布，研究了轴重、车轮踏面外形、车轮直径以及轮轨间摩擦系数对轮轨内部剪切应力的影响。并指出，降低轴重、采用磨耗形踏面，增大车轮直径都可以降低轮轨内部的剪切应力，以及随着轮轨间摩擦系数的增加，轮轨内部剪切应力不仅其值在增大，而且其位置也逐渐移向表面。     

维也纳地铁路网由于滚动接触疲劳引起的钢轨损伤

钢轨折断是不容忽视的课题。在维也纳地铁路网中，近几年出现了钢轨裂纹和破损现象。将钢轨问题分为2个范围：整体应力问题（将钢轨看成是一个整体）和局部应力问题（在轨头周围由于滚动接触产生的法向应力和剪切应力，随着滚动数量的增加会导致钢轨踏面下材料破碎）。     

桥面沥青砼铺装层力学性能分析及施工质量控制

该文以线弹性理论为基础、有限元分析软件ANSYS为分析工具,运用三维有限单元法对无为县境内的某桥沥青铺装体系进行仿真计算分析,求出桥面沥青砼铺装层各部分在不同工况下的应力大小及变化规律；并结合实际工程,阐述了桥面沥青砼铺装层的施工质量控制要点.     

防波堤及堤前防护结构周围波浪场的数值模拟

本文求解Navier-Stokes方程,并结合SGS湍流应力模型,用CLEAR-VOF法跟踪自由水面,构造了二维数值波浪水槽.通过在防波堤迎浪侧堤脚前布置排桩构成防冲刷结构,可以对使入射波浪部分反射和衰减,从而减小入射波浪对防波堤堤脚的冲刷作用.本文用数值波浪水槽模拟了波浪在堤前防护结构上的反射和透射,研究了这些防护结构减小堤脚基础附近底床剪切应力的效果,探讨了防护结构的优化尺寸.     

半刚性基层沥青路面面层层位功能分析

前言随着国外耐久性沥青路面(或称长寿命沥青路面)设计理念的引进,我国道路工作者对沥青路面结构组合设计越来越重视,半刚性沥青路面结构的沥青面层厚度有逐渐增厚的趋势。那么,沥青面层分几层设计合适,每一沥青层材料设计应侧重哪些方面的性能要求等,则是沥青路面结构设计必须要明确的关键问题,否则,盲目的增加沥青面层厚度将很难起到路面耐久的作用。本文利用长寿命沥青路面设计分析软件BISAR3.0,以及希尔斯(Hills)和布来因(Brien)提出的温度应力计算公式,分析了半刚性基层沥青路面在沥青面层厚度、模量、行车荷载和环境温度等条件下的沥青面层应力分布规律,并依此确定沥青面层不同深度的功能分区,对指导半刚性基层沥青路面的沥青面层组合设计具有重要意义。